skanuj0007 (450)

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	54
Oznaczenie fabryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineering

325	Prądu podtrzymującego WS 021		6A
326	Sterowanie odłącznikami, sygnalizacja		6A
327	Blokowanie zapadki i przekaźnik 332		6A
401	Główne bezpiecznik napędów pomocniczych		10A
402	Stycznik prądu sterowania napędów pomocniczych		6A
403	Prądu zwierającego styczników wentyl.		6A
415	Obieg grzewczy II		6A
416	Obieg grzewczy I		6A
417	Ogrzewania pociągu		6A
418	Stycznika sprężarki I		6A
419	Stycznika sprężarki II		6A
420	Stycznika Wentylatora		6A
426	Styczniki ogrzewania obieg ii 1_		6A
427	Styczniki ot	irzewania obieg 1	6A
428	Styczniki oj	rzewanla pociągu	6A
429	Styczniki sf	rężarek 1	6A
430	Styczniki Sf	rężarek II	6A
431	Styczniki w	intylatorów	~6A
540	Sygnalizacj	i poślizgu	6A
560	Piaskowani^		6A
580	Główny bezbiecznik akumulatorów 27V		30A
590	Główny bezpiecznik akumulatorów 24V		30A
600	Główny wyłącznik oświetlenia		15A
602	Reflektor dalekosiężny 1		15A
603	Reflektor sygnał biały lewy 1		6A
604	Reflektor sygnał biały prawy 1		6A
605	Reflektor sygnał czerwony prawy 1		6A
606	Reflektor sygnał czerwęny lewy 1		6A
607	Oświetlenie przyrządów 1		6A
608	Oświetlenie stanowiska 1		6A

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	7
Oznaczenie febryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

zabezpieczających lokomotywy, są zakazane, ponieważ podane urządzenia chronią lokomotywę i jej wyposażenie przed uszkodzeniami, które mogłyby powstać na skutek ew. niewłaściwej obsługi. W przypadku powstania uszkodzeń technicznych, ograniczają zakres powstałych uszkodzeń na osprzęcie lokomotywy.

2.3. Stany eksploatacyjne lokomotywy.

Lokomotywa jest konstrukcyjnie przystosowana tak, aby możliwa była jej eksploatacja przy następujących stanach podstawowych:

2.3.1.    Eksploatacja normalna.

Cała lokomotywa musi być w dobrym stanie technicznym, bez uszkodzeń funkcyjnych i jest zdolna do trwalej pracy w warunkach podanych w TPE 10 - 28 - 466/63.

2.3.2.    Eksploatacja awaryjna.

Tylko akumulatory lokomotywy nie są zdolne do zasilania obwodów n.n., poza tym lokomotywa musi być w dobrym stanie technicznym.

W tym stanie lokomotywę można eksploatować z pełną zainstalowaną mocą trakcyjną, pod warunkiem jednak, że stan ten jest traktowany jedynie jako awaryjne i przejściowe rozwiązanie przy powstaniu takiej sytuacji eksploatacyjnej i nie może być przez to traktowane jako trwały stan eksploatacyjny.

2.3.3.    Jazda awaryjna.

Odpowiada stanowi, gdy w jednej z grup silnikowych dojdzie do uszkodzenia elektrycznego silników trakcyjnych i należy tę grupę wyłączyć z eksploatacji. Poza tym, wszystkie inne urządzenia lokomotywy muszą być w dobrym stanie technicznym.

Lokomotywę można również eksploatować z wymiernie obniżoną mocą trakcyjną, tylko w zakresie połączenia szeregowego pozostałych sprawnych grup silników. Również ten stan jest traktowany jako awaryjne i przejściowe