3236691980

3236691980



Drgania kadłuba statku powodowane pracq silnika.

2

Silniki dwupaliwowe. Paliwa gazowe. Spalanie stukowe.

1

Podstawy teoretyczne pracy silników dwupaliwowych. Obieg cieplny Współczynnik nadmiaru powietrza. Zapłon mieszany.

2

Semestr V (Okrętowe silniki tłokowe II)

W

C

L

P

Kadłuby, ramy fundamentowe, stojaki, bloki cylindrowe i śruby ściągów e silników okrę towych.

1

Komory spalania, tuleje cylindrowe, tłoki, pierścienie tłokowe, głowice i zawory silników okrętowych.

2

Układ przenoszenia napędu: trzony tłokowe, wodziki, korbowody, wały korbowe łożyska.

2

Układ paliwowy: pompy podające, pompy wtryskowe, wtryskiwacze, filtry, urządzenia typu VIT. Regulacja aparatury wtryskowej.

3

Układ rozrządu: wały rozrządu, napęd zaworów. Układ rozruchowo-nawrotny.

2

Układ płukania cylindrów i doładowania: turbosprężarki, chłodnice powietrza / filtry.

1

Systemy silnika: paliwowy, smarny, chłodzenia, rozruchowy.

2

Zasady obsługi silnika: przygotowanie do ruchu, nadzór w czasie pracy odstawianie.

1

Nowe tendencje w budowie silników okrętowych.

1

Zapoznanie z instalacjami obsługującymi silniki w laboratorium.

6

Indykowanie silnika.

4

Regulacja statyczna silników okrętowych regulacja statyczna wtryskiwaczy, regulacja luzu zaworowego

6

Charakterystyka obciążeniowa silnika.

4

Badanie układu doładowania.

4

Badanie procesu spalania.

4

Zaliczenie końcowe

2

Kod: ET25

Przedmiot:

KOTŁY OKRĘTOWE

Specjalność: TECHNOLOGIA REMONTÓW URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH i PORTOWYCH

Semestr

Punkty

ECTS

Liczba godzin w tygodniu

Liczba godzin w semestrze

A

c

L

A

C

L

V

2

2

-

30

-

ZWIĄZKI Z INNYMI PRZEDMIOTAMI

Termodynamika techniczna, Matematyka, Fizyka, Turbiny okrętowe, Mechanizmy i urządzenia okrętowe, Chemia wody paliw i smarów, Symulator siłowni okrętowej, Siłownie okrętowe

ZAKRES WIEDZY DO OPANOWANIA

Po wysłuchaniu przewidzianych programem zajęć wykładów, i wykonaniu odpowiednich zadań na symulatorze siłowni oraz w czasie praktyki eksploatacyjnej na statku powinien:



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Silniki spalinowe 1 —    odkształcenia i drgania (kadłub, głowica, pokrywy i miejsca
Zdjecie 2. WSTĘPNE OKREŚLENIE ZAPOTRZEBOWANIA ENERGII DO NAPĘDU STATKU ORAZ DOBÓR SILNIKA
Rys. 1.2. Drgania powodujące przemieszczenie kątowe wspornika silnika - widok z tyłu Rys. 2.1. Drgan
Konstrukcja kadłuba wolnoobrotowego, dwusuwowego, wodzikowego silnika Burmeister i Wa
Rys. 7. Zakresy pracy silnika dwupaliwowego Wartsila 50 DF [15] Najbardziej skłonna do spalania stuk
12 (184) Tabela 1 Kształt kadłuba statku serii 60 6 « 0.65 Tabela rzędnych
12 (184) Tabela JKształt kadłuba statku serii 60 6 « 0.65 Tabela rzędnych
28 (73) » Rys. 21. Przykładowe wodnice kadłuba statku, skala rysunku 1:100,    • 50 m
43 (49) V D p k yjdzic k to współczynnik udziału poszycia kadłuba statku w tworzeniu wy pomości, pod
W miarę zwiększania ilości wtryskiwanego paliwa warunki spalania zmieniają się. Jeśli do silnika moż
P190409 53[01] (Medium) SILNIK: •    ILE PALIWA ZUŻYWA? •    ILE
43 (49) V D p k gdzie k to współczynnik udziału poszycia kadłuba statku w tworzeniu wy pomości, poda
023 2 1.4. Metody całkowania przybliżonego Kadłub statku jest najczęściej bryłą ograniczoną powierzc
07 (115) I. Nazwy części kadłuba Na rysunku 1, na wzdłużnej sylwetce kadłuba statku i na poprzecznym
11 (224) Rys.7. Unie teoretyczne kadłuba statku

więcej podobnych podstron