35869

-    preferencji - ustawienia kolorystyczne wyświetlania poszczególnych komponentów trasy

-    atrybutów linii (omówić ustawienie kierunków dozwolonego przejazdu - zielone strzałki) i węzłów (ustawianie barier, regulacja skrętami)

Domyślne ustawienia analizy są takie, że impedancja każdego odcinka sieci (pomiędzy węzłami) ma ustawioną wartość .,1”. a w punktach węzłowych nie można dokonywać nawrotów o 180°.

Inipedancję należy rozumieć jako „opór" stawiany przepływowi wzdłuż danej linii. Może być utożsamiana z „kosztami podróży”, a regulowana różnymi charakterystykami. Procedura poszukuje trasy o najniższej możliwej impedancji.

Bariera to węzeł poprzez który nie ma przejazdu.

ĆWICZENIE

Należy ustalić trasę przejazdu od skrzyżowania ulic Ślęznej i Kamiennej do pl. Bema UWAGA!

Ponieważ zmiany dotyczące impedancji i innych ustawień nie są zapamiętywane automatycznie to po zamknięciu analizy nie będą one odtwarzane przy ponownym otworzeniu danego obiektu. Aby je zachowywać należy zapisywać zmiany (są zapamiętywane w specjalnych tabelach)

Otwieramy do analizy obiekty ulice i rzeki i ustalamy trasę pomiędzy punktami przy ustawionej domyślnej impedancji.

1.    Przy impedancji związanej z ilością odcinków trasa przebiega przez przez Piłsudskiego, pl 1 Maja i Ks.Witolda, a impedancja wynosi 17.

2.    Wprowadzamy jako inipedancję długość ulic (otwieramy atrybuty linii i w sekcji Impedance wybieramy Edit Query, dla InipedunceOfLine = wstawiamy długość przez wybór Insert/Field... LINESTATS.Length. pozostałe linie zapylania kasujemy, akceptujemy OK i wybieramy Apply Query) i kalkulujemy trasę. Wskazana trasa ma inipedancję 3292 m, a przebiega Slężną i Kołłątaja, ale później przez Św.Katarzyny. Sw.Jadwigi i most na Piasku, które są jednokierunkowe.

3.    Ustawiamy jednokierunkowość na odcinku pl.Dominikański - pl. Bema. Trasa przechodzi na most Uniwersytecki, ale biegnie przez Świdnicką i Rynek (impedancja wzrasta do 4246 m).

4.    Ustawiamy barierę na skrzyżowaniu Świdnickiej. Trasa przechodzi na zachód -impedancja 4331

5.    Ponieważ nie ma skrętu w lewo na na Kazimierza Wielkiego od strony Muzealnej, blokujemy możliwość skrętu - trasa przechodzi na Szewską, impedancja 4372 m

6.    Pozostaje zablokowenie skrętu do pl. Uniwersyteckiego i trasa jest prawidłowa, impedancja 4386 m

7.    Zamieniamy punkt początku i końca i kalkulujemy trasę, impedancja 3292.

8.    Należy tylko wymusić skręt w prawo na skrzyżowaniu Kołłątaja i Kościuszki, impedancja 3344 m

ALLOCATION

Procedura optymalizacji położenia centrów pod kątem napływu do danego punktu (Allocate In) i rozchodzenia się z danego punktu (Allocate Out)