8189

skończonych różnicach ciścień), masa czyn. w obiegu nie zmienia się, ciepło w obiegu dost. jest przez spalanie

Przygotowanie mieszanki w ZS- silniki ZS pracują w wysokiej temp. Wrzenia niż Zl, przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej następuje pomiędzy wtryskiem paliwa i początkiem spalania oraz podczas spalania jest mnie jednorodna właściwe wyprzedzenie wtrysku paliwa w stosunku doGZP tłoka oraz odp. Czas trwania wtrysku, rozdrobnienie i rozprowadzenie paliwa po komorze spalania, właściwe napełnienie cylindra powietrzem oraz odpowiednie zawirowanie, ciśnienie oraz dawka wtiysku powinny być ustalone niezależnie dla każdego punktu pracy silnika Okres opóźnienia zapłonu, spalania wybuchowego, spalania dyfuzyjnego oraz okres dopalania

Spalanie twardefZS)- to takie któremu towarzyszy duża szybkość przyrostu ciśnienia w drugim okresie sapalania, generująca fale uderzeniowe w przestrzeni spalania, wytłumiające się następnie w wyniku odbić o ścianki cylindra, głowicy i tłoka, przebieg ciśnienia jest pulsujący, max ciśnienie jest wyższe niż podczas normalnego spalania

Przygotowanie mieszanki w 7,1- W silnikach ZI tworzenie mieszanki palnej wyprzedza proces spalania, skutkiem jest powst. Mieszanki jednorodnej paliwowo-powietrznej, tworzenie mieszanki wymaga odp. Doboru ilości paliwa do powietrza, granica palności to lambda>l,6. W klasycznych silnikach Zi mieszanka tworzona jest na zewnątrz przestrzeni roboczej(wtrysk centralny i wielopunktowy do kolektora dolotowego). Czas na odparowanie i wymieszanie par paliwa z powietrzem jest na tyle długie ze powstaje mieszanina jednorodna mieszanka palna. W Zl zapłon występuję od iskry świecy. Powstały płomień podgrzewa dalsze części mieszanki i rozprzestrzenia się po całej komorze. Prędkość płomienia zależy: składu mieszanki, jej zawirowania, kszt. kom. spal., kata wyprzedzenia zapłonu

Okres wstępny: trwa od chwili pojawienia się iskry elektr. Miedzy elektro. Świecy zapłonowej do chwili występowania gwałtownego wzrostu ciśnienia spowodowanego spalaniem Okies włości. Spalania: od chwili gdy nastąpi widoczny wzrost ciśnienia a kończy się w chwili gdy ciśnienie osiągnie największą wartość płomień w tym okresie obejmuje całą komorę Okres dopalania: końcowy okres spalania od punktu w którym dopala się reszta paliwa, temp. W cylindrze osiąga największą wartość, intensywność dopalania jest największa

Spalanie stukowe- powstaje w wyniku rozprężania się w komorze spalania części palącej się już mieszanki która podgrzewa i spręża niezapaloną jeszcze mieszankę. Po przekroczeniu pewnej granicy temp. I cieśn.. następuję gwałtowny samozapłon pozostałej mieszanki, zamiast normalnego jej zapalenia od płomienia, powstają wahania ciśnienia w komorze spalania którym towarzyszy gwałtowny stuk

Zasada działania silnika 2 suwów ego: w wyniku spalania rośnie w cylindrze ciśnienie które po przekroczeniu GZP spycha tłok w dół, realizując suw rozprężania, trwa tak długo aż tlók górną swoją krawędzią nie odsłoni okna wylotowego. Ciśnienie spada i spaliny uchodzą na zewnątrz, tłok odsłania okno dolotowe przez które pod pewnym nadciśnieniem zostaje wtłoczony do cylindra Świerży ładunek powietrza lub mieszaniny palnej gdy tłok jest w DZP spaliny wciąż jeszcze uchodzą na zewnątrz a Świerży ładunek napełnia cylinder. Świerży ładunek pomaga przy usunięciu spalin przy czym stara się aby nie uleciał przez okno wylotowe. Następnie tłok zasłania najpierw okno dolotowe a później wylotowe i zaczyna się sprężanie, przed GZP następuje zapłon od świecy lub samozapłon wtryśniętej dawki paliwa i spalanie, obieg zamyka się w ciągu jednego obrotu wału

Zasada działania silnika 4 śliwowego- Suw ssania tłok przesuwa się ku dołowi a przez otwarty zawór ssący zostaje zassane powietrze do cylindra(ZS i bezpoś. ZI) albo mieszanina palna(pozostałę ZI; w cylindrze panuje podciśnienie związane z pręd. Obr. Silnika mimo dużej średnicy zaworów i przewodu ssącego Suw sprężania: po DZP tłok przesuwa się ku górze, nie przeszkadza w końcowej fazie dolotu Świerzego ładunku z chwilą zamknięcia zaworu ssącego nast. Sprężanie zass. Czynnika gdzie przed dojściem do GZP następuje wtrysk paliwa w ZS i