110096

2.1. Zaleca się, aby długość odcinka prostego, o stałym lub zmiennym, nieograniczającym widoczności pochyleniu podłużnym, nie przekraczała wartości (dla dróg o v_p > 60 km/h):

Tabl. 5.1. Największe zalecane długości odcinków prostych

Prędkość projektowa [km/h]	100	80	70-60
Długość odcinka prostego [m]	2000	1500	1000

Zalecenie to ma na celu eliminowanie monotonności jazdy.

Jest to zabezpieczenie przed monotonnością ale są taż inne sposoby, np. zastosowanie łuków wypukłych, odpowiednie zagospodarowanie pasa drogowego.

2.2. Przy projektowaniu nowej drogi nie zaleca się stosowanie odcinka prostego pomiędzy blisko położonymi łukami kołowymi w planie o tym samym kierunku zwrotu.

W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się takie rozwiązanie z zaleceniem podanym w tabeli (dla dróg o v_B 2 60 km/h).

Tabl. 5.2. Najmniejsze zalecane długości odcinków prostych między łukami kołowymi o tych samych kierunkach zwrotu

Prędkość projektowa	[km/h]	100	80	70	60
Długość odcinka prostego	[m]	400	350	300	250

3. Odcinki krzywoliniowe

Stosowanie odcinków krzywoliniowych w planie jest zalecone w celu:

lepszego dostosowania drogi do ukształtowania i zagospodarowania terenu (jest to szczególnie ważne w terenie falistym i górskim lub/i intensywnie zagospodarowanym),

-    podniesienia walorów estetycznych drogi (np. żeby wyeksponować jakiś element architektoniczny w otoczeniu - ten element może się znajdować na przedłużeniu osi trasy),

-    eliminacji monotonności jazdy.