82 (96)

Na ogól zaleca się dobór długości rury wylotowej dla prędkości obrotowej równej lub nieco większej niż ta, przy której występuje maksimum momentu obrotowego. Pojazd wykazuje wówczas najlepsze przyspieszenia, co jest przeważnie bardziej istotne niż prędkość maksymalna.

Zastosowanie na końcu rury tłumika, zwłaszcza absorpcyjnego, z pierścieniowymi wkładkami współśrodkowymi z masy chłonącej

n obr/min

m

		\		'	i • \r^'600°anJc
		\
				■
-				^s\ ■.	,oć*JS	Kowk
		..	1
			123*c»k.
•			_

3000 4000 5000-6000 7000 6000 9000 n obr/min

Rys. 44. Rezonansowe długości rury Rys. 45. Rezonansowe długości rury wylotowej silnika czterocylindrowe- wylotowej silnika sześciocylindro-go (mierzone od grzybka zaworu) wego z dwiema rurami wylotowy-dla dwóch różnych kątów    mi (kolektory według rysunku 38c),

dla trzech różnych kątów

dźwięki (np. azbest) nie zmienia warunków rezonansu, jeżeli wylot rury nie jest ukształtowany stożkowo czy częściowo przymknięty przesłoną. W opisanych typach układu wylotowego rezonans ciśnień występuje jednocześnie z rezonansem dźwiękowym i na ogół, pomimo działania tłumika, można moment rezonansu uchwycić słuchowo. Ułatwia to dobór długości rury.

Jeżeli zastosowanie tłumika powoduje pewne zmniejszenie mocy maksymalnej silnika, to przeważnie poprawia zarazem przebieg krzywej jego mocy w zakresie średnich i małych prędkości obrotowych, co zapewnia korzystne właściwości ruchowe pojazdu.

Do silników czterosuwowych należy stosować tłumiki tak skonstruowane, aby wyciszały one przede wszystkim niskie tony, charakterystyczne dla pracy tych silników i mniej zresztą dokuczliwe

82