oczekiwa nia poja/du na przejazd (min.) |
godzinę (liczba samochód ów na godzinę) |
w danym przedziale go dżinów ym |
czasu (zł/ godz.) |
oczekiwa nia na przejazd (godz.) |
ia na przejazd | ||
0:01 -6:00 | |||||||
6:01 -6:00 | |||||||
7:01 -9:00 | |||||||
. . . | |||||||
21.01 -0:00 | |||||||
Razem | |||||||
Razem rocznie |
O Taka sama tabelka po modernizacji -> liczymy różnicę 0 Zastosowanie opłat i kar
t (lata) |
Ładunki usuwane po realizacji projektu |
Ładunki usuwane przy braku realizacji projektu |
Różnica |
1 | |||
2 | |||
3 | |||
... | |||
9 |
• (4) Metoda wydatków na obronę
0 Np. koszty mycia okien, gdy mieszka się blisko drogi.
• (5) Szacowanie oszczędności z tytułu niewypłaconych zasiłków - Np. tworzenie miejsc pracy niższe zasiłki dla bezrobotnych
• (6) Szacowanie kosztów życia ludzkiego
3. Indywidualny składnik konwersji:
• W =-
' CR%
0 CR% - szacunkowe procentowe odchylenie ceny rynkowej od ceny (wartości) ekonomicznej
• Przykład:
100%
120%
S 100% - wynagrodzenie średnie S 120% - wynagrodzenie na Śląsku (wyższe o 20%)
4. Zalety analizy kosztów i korzyści:
2