53634

Podstawowe tendencje w zakresie kształtowania transportochlonności gospodarek krajów UE oraz energochłonności i kapitalochlonności w transporcie.

Kapitalochlonność jest funkcja pocliodn:) takich cząnników jak:

-    Pracochłonność,

-    inaterialocliloimość,

-    energochłonność (nakłady niezbędne do realizacji energii potrzebnej w transporcie),

-    terenochlonność (nakłady jakie poniesie firma konieczne do realizacji produkcji),

Transportochlonność gospodarki- jest to miernik charakteryzujący udział działalności gosp realizowanej w transporcie produktu krajowego bnitto, czyli określa jak kształtuje się realizacja przyrostu działalności do przyrostu produktu.

Rośnie w oparciu o dwa czynniki: nakład transportu i wartość transportu.

Dawniej sukcesywnie wzrastała, rósł popyt transportowy szybciej niż popyt na produkt krajowy brutto, ale od lat 90-tych maleje zapotrzebowanie na usługi transportowe, a co za tym idzie zachodzi spadek wzrostu gospodarczego. Dlatego idea jest zmniejszenie roli transportu , która powoduje obniżenie rozwoju transportu Transportochloimość na negatywne konsekwencje mimo . ze zaspokaja określone potrzeby. Ideą jest zatem zmniejszenie transportochlonności. Dobrym znakiem jest to ze w Polsce zauważono spadek transportochlonności od 5 lat.

Kapitalochlonność to wielkość nakładów inwestycyjnych niezbędnych do prowadzenia firmy.

Kapitalochlonność to wielkość nakładów finansowych, jakie są niezbędne , by podjąć dany rodzaj produkcji (kapitał niezbędny na jednostkę produkcji): K=k/P k -nakład kapitałowy, P -jednostka produkcji.

W transporcie wskaźnik ten jest bardzo wysoki Jest to wskaźnik oceny ekonomicznej inwestycji. Poziom kapitalochlonności w różnych sektorach gospodarki jest inny. Najwyższy jest w lotnictwie.

Krańcowa kapitalochlonność - granica przyrostu kapitałowych nakładów w relacji przyrostu na jednostkę

k’=DPt/DKt. gdzie Pt -produkcja. Kl -nakłady kapitałowe k’ -efektywność nakładów kapitałochłonnych

-kapitał jest dużo większy przy wzroście o jednostkę produkcji niż przy innych dziedzinach

-    badany jest produkt najbardziej optymalny, najbardziej opłacalny, niezbędny do przewozu.