58231

Położenie obszaru przy granicznego w sferze układu transportowego

Położenie komunikacyjne jest bardzo korzystne. Autostrady i linie kolejowe przecinają granice, do tego droga ekspresowa S3 wzdłuż granicy.

Położenie polsko-niemieckiego obszaru przygranicznego na tle struktur terytorialno-ad ni i n ist raey j ny ch

Województwa, powiaty, podregiony. Polska jest państwem unitarnym (wszędzie administracja publiczna działa w ten sam sposób i podlegają tym samym przepisom). W Niemczech są landy, które mają nieco inny charakter niż polskie województwa.

Systemy osadnicze i charakterystyka ludnościowa polsko-niemieckiego obszaru przygranicznego

Polska część obszaru przygranicznego jest słabo zaludniony w porównaniu z innymi częściami Polski. Pewnym wyjątkiem jest podregion jeleniogórski. Poziom urbanizacji (udział ludności miejskiej w liczbie ludności ogółem) jest wysoki na polskim obszarze przygranicznym. Największe skupiska ludności to Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Zielona Góra, Legnica i Jelenia Góra.

W Niemczech kluczowym miastem jest Berlin. Kolejne miasta to Cottbus, Goerlitz i Schwedt. Struktura naturalna

Przyrost naturalny jest na poziomie zerowym. Przyrost liczby ludności (saldo migracji wewnętrznych) związany jest z położeniem dużych miast. Temu towarzyszy suburbanizacja -ludność z miasta przenosi się do gmin okolicznych (Powiat Policki, Powiat Gorzowski, Powiat Zielonogórski, Powiat Jeleniogórski).

Struktura gospodarcza

Rolnictwo nie jest dominującym sektorem gospodarki na polskim obszarze przygranicznym. Inna sytuacja jest w osobach pracujących w przemyśle i budownictwie - duże znacznie w gospodarce. Usługi rynkowe i nierynkowe mają ponadprzeciętne znaczenie w gospodarce w porównaniu z całą Polską. Przeciętny poziom życia społeczno-gospodarczego na polskim obszarze przygranicznym. Niemcy wschodnie są słabiej rozwinięte niż część zachodnia

U sługi rynkowe - nastawione na zysk.