67475

powietrza atmosferycznego, którym jest ruch uliczny, musi być uaktualniany w sposób ciągły i to pod wieloma, coraz to innymi względami.

Rozprzestrzenianie zanieczyszczeń emitowanych ze źródeł komunikacyjnych

W przypadku zanieczyszczeń emitowanych z pojazdów mechanicznych i ich rozprzestrzeniania się w okolicach arterii komunikacyjnych najprostszym, jak się wydaje, przypadkiem do rozpatrzenia jest arteria komunikacyjna przebiegająca w pewnej odległości od innych źródeł zanieczyszczeń, nie będąca dnem tzw. „kanionu ulicznego". W Chicago określono natężenie ruchu na 6-cio pasmowej autostradzie (pomiary prowadzono przez rok od 12 kwietnia 1986 -11 kwietnia 1997 roku) - średni dzienny strumień pojazdów określono na 32 000 pojazdów benzynowych i 5 600 pojazdów z silnikiem Diesla. Pomiary tła robione były w oddalonym o 15 km rezerwacie. W różnych odległościach od pobocza, na linii prostopadłej do drogi, z obu jej stron, w sposób ciągły zbierano osadzający się materiał i analizowano w nim zawartość: WWA, Pb, Cd, Cu. Okazuje się, że jakościowych różnic w zachowaniu się trzech metali i WWA w zasadzie nie ma. Depozycja (mokra i sucha) jest największa na poboczach drogi i gwałtownie maleje w granicach 20m od pobocza (z obu stron). Pomiary pozwoliły na obliczenie prędkości opadania i współczynników wymywania w różnych miejscach poboru prób. Stwierdzono, że prędkość opadania maleje wraz z odległością od pobocza drogi bardzo szybko, współczynniki wymywania zaś rosną.

Bardziej skomplikowanym przypadkiem jest określenie uciążliwości zanieczyszczeń emitowanych przez źródła komunikacyjne w miastach. Powodem tego jest konieczność bardzo szczegółowego uwzględnienia konfiguracji terenu - mianowicie zabudowy (kształt bloków, szerokość wysokość, szerokość przecznic, strona ulicy -nawietrzna, odwietrzna, natężenie ruchu, rodzaj taboru, położenie źródła emisji, warunki meteorologiczne).

Prace prowadzone (dla tej sytuacji) w Chinach pozwoliły stwierdzić, że główną formą transportu zanieczyszczeń w kanionie ulicy jest wymiana w pionie. Ważnym czynnikiem wpływającym na przepływ i turbulencję na dnie kanionu jest ruch uliczny. Wnioski

- profil średnich prędkości wiatru potwierdza pośrednio występowanie „strumienia