84462

nawiązujące wyglądem do Dworca Centralnego, na pętli Metro Młociny czy pętli P+R Aleja Krakowska.

W 2008 roku na wybranych przystankach zaczęto ustawiać nowe, szare wiaty, montowane przez firmy Tejbrant lub Budotechnika -170 nowych wiat stanęło głównie na przystankach pozbawionych dotychczas zadaszenia, a swoim wyglądem nawiązały one do wcześniejszych, "zielonych" wiat. Różnią się one nieznacznie od siebie wyglądem, wiaty Tejbrant mają bardziej finezyjną linię, inny kolor pasków na szybach oraz inny wygląd tablica na nazwę i numery linii. Natomiast w 2011 roku na przystankach Metro Ratusz Arsenał i Park Praski stanęły zaprojektowane przez Bartłomieja Grotte przeszklone wiaty obejmujące dużą część przystanku - docelowo takie wiaty mają stanąć również na przebudowanym w przyszłości przystanku Stare Miasto.

W roku 2005 Urząd m. st. Warszawy postanowił przeprowadzić procedurę wyboru nowego typu wiaty przystankowej, o takim wzorze, który będzie wyjątkowy i jedyny dla Warszawy;tzw. wiaty warszawskiej. Komisji konkursowej zależało, by zwycięskie rozwiązanie było wiatrochłonne, chroniło przed deszczem, umożliwiało pasażerom dobry dostęp do informacji, tzn. planu miasta, rozkładu jazdy, aby te informacje były rozsądnie umieszczone, widoczne oraz dobrze oświetlone. Istotną kwestię stanowiły również sposoby mycia i konserwowania wiat. W wyniku tego konkursu został wybrany model wiaty, który na warszawskich przystankach zacznie pojawiać się od przyszłego roku. Ustawianiem oraz utrzymaniem nowych wiat zajmie się wybrany przez miasto prywatny operator, który - tak samo jak Adpol - będzie czerpał zyski z tytułu sprzedaży powierzchni reklamowej.

1835

1837

1838 1843 1845

1848

1857

1862

1866

Inicjatywa budowy linii kolejowej łączącej Warszawę z Zagłębian Dąbrowskim i Krakowem.

Wytyczenie trasy Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej z Warszawy przez Grodzisk Maz. - Skierniewice - Koluszki -Piotrków Tryb. - Częstochowę - Ząbkowice do st. Granica (dziś: Maczki) na granicy zaborów rosyjskiego i austriackiego oraz tras wariantowych.

Założenie Towarzystwa Akcyjnego Drogi Żelaznej Warszawsko Wiedeńskiej i przyznanie koncesji na budowę

Przejęcie akcji i majątku Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej przez rząd i kontynuowanie budowy pod zarządem państwowym. Otwarcie linii Wrocław - Jaworzyna Śląska kolei Wrocławsko-Swickńcko-Świcbodzickicj.

15 czerwca

Otwarcie pierwszego odcinka Kolei Warszawsko-Wicdenskięj z Warszawy do Grodziska Maz. przedht2ouego w grudniu do Skierniewic.

Otwarcie całej Kolei Warszawsko-Wiedaiskięj z Warszawy do Granicy i odgałęziana Skierniew ice - łowicz (łącznic 328 km) i uzyskanie połączenia Warszawy z Krakowem. Berlinem (poprzez Mysłowice - Gliwice - Wrocław). Wiedniem (przez Mysłwice - Gliwice - Koźle - Bohumin - Prcrov - Brcclav) i Dreznem. Wybuch Wiosny Ludów i pierwsze wielka międzynarodowa operacja kolcjowo-wojskowa, przerzucenie ponad dwudziestu tysięcy żołnierzy rosyjskich wraz. z końmi z Warszawy do Wiednia i Budapesztu na pomoc cesarzow i austriackiemu w 'tłumieniu powstania. Przekazanie do eksploatacji Kolei Stargardzko-Poznańskiej i uzyskanie połączaiia Poznania ze Szczccincm i Berlinem.

Przekazanie Kolei Warszawsko-Wicdaiskicj przez iząd rosyjski w ręce prywatne z zastrzcżauan wybudowania odnogi z Łowicza do granicy pruskiej koło Torunia tj. kolei Warszawsko-Bydgoskiej.

Otwarcie Kolei Warszaw sko-By dgoskiej (we wspólnym zarządzie z Koleją Warszawsko-Wicdaiska) z Łowicza przez Kutno - Nieszawę do Aleksandrowa na granicy zaboru pruskiego i uzyskanie krótszego połączona Warszawy z Toruniem. Bydgoszczą. Poznaniem. Gdańskiem i Szczecinom. Ukończone i otwarcie ostatniego odcinka kolei Pctcrsbuisko-Warszawskicj (szerokotorowej) z Białegostoku do Warszawy - pierwszej kolei w Polsce na wschód od Wisły i uzyskanie połączona Warszawy z. Wilnem. Rygą i Dyneburgicm.

Ukończenie i otwarcie Kolei Tcrcspolskicj (szerokotorowej) z Warszawy do Brześcia i uzyskanie połączona Warszawy z Miinkicm. Moskwą i Kijowem. Budowa połączaiia tramwajowego konnego pomiędzy dworcem Petersburskim i