90821

-    parcie wiatru na filary,

c) obciążenie poziome działające prostopadle do osi obiektu:

-    siły poziome jako oddziaływanie przęsła (parcie wiatru, uderzenia boczne labom, siły odśrodkowe w przypadku obiektów na lukach),

-    uderzenia statków (mosty) lub pojazdów (wiadukty),

-    rozrzerzanie się pola lodowego (mosty).

Schemat obciążenia filara rzecznego pokazano na rysunku 7.9.

Podobnie jak przy obliczaniu przyczółków należy uwzględnić odpowiednie kombinacje sil działających na filar, tak by uzyskać ekstremalną wartość poszukiwanej wartości sil wewnętrznych czy oddziaływania na podłoże, a także największe zagrożenie utratą stateczności (na przesuw lub obrót). Przy sprawdzaniu stateczności obowiązują te same zasady jak przy sprawdzaniu stateczności przyczółków, tzn. należy uwzględnić najniekorzystniejsze kombinacje sil powodujących przemieszczenie lub obrót oraz sil przeciwstawiających się. Przyjęty do wymiarowania układ sil (kombinacja obciążeń) musi zagwarantować warunki nośności konstrukcji jako całości i poszczególnych jej elementów oraz podłoża, a także stateczności w każdej fazie budowy i eksploatacji.

W obliczeniach należy uwzględnić następujące zasadnicze kombinacje obciążenia:

a)    maksymalne reakcje od obciążenia na przęśle (maksymalne reakcje od obciążeń stałych i zmiennych) i maksymalne siły poziome,

b)    minimalne reakcje od obciążenia na przęśle (minimalne reakcje od obciążeń stałych i zmiennych) i maksymalne siły poziome,

c)    maksymalne reakcje od obciążenia na piześle (maksymalne reakcje od obciążeń stałych i zmiennych) i minimalne obciążenia poziome

W przypadku sprawdzania stateczności filara należy ponadto spraw'dzić następujące kombinacje obciążenia:

-    największe pionowe obciążenie (stale, w tym ciężar własny filara i zmienne), przy obciążeniu ruchomym tylko na jednym pizęśle,

-    największe poziome oddziaływanie na filar wzdłuż obiektu, obciążenia stale i obciążenie ruchome tylko na jednym przęśle,

-    największe poziome oddziaływanie na filar w poprzek mostu, obciążenia stale i obciążenie użytkowe:

-    na obu przęsłach,

-    na jednym przęśle,

-    brak obciążenia użytkowego