99804

drewnianego podkładu w warstwie asfaltowej szybko powstawały liczne spękania, a następnie wypełnia, co sprzyjało zastojom wody i gniciu drewna

Nowym rodzajem nawierzchni asfaltowej jest układanie jej na płytach drewnianych Poszczególne panele nie są, najczęściej, łączone ze sobą mechanicznie, wobec czego koła pojazdów powodują niezależną pracę (ugięcia) poszczególnych paneli W rezultacie często pojawiają się tzw pęknięcia odbite nawierzchni asfaltowej Innym powodem powstawania spękań jest skurcz drewnianych paneli, przez co tworzą się szczeliny między mmi Zdarza się, że przy wysokiej temperaturze wycieka nimi asfalt. W [143] podano zalecenie obowiązujące w USA, aby nie dopuszczać do ugięć paneli większych niż 1,3 mm. bowiem po przekroczeniu Wj wielkości nawierzchnia asfaltowa ulegnie popękaniu Natomiast na ogól niepowodzeniem kończyło się układanie warstwy' asfaltowej na tradycyjnej nawierzchni drewnianej Wskutek dużych lokalnych ugięć drewnianego podkładu w warstwie asfaltowej szybko powstawały liczne spękania, a następnie wypełnia, co sprzyjało zastojom wody i gniciu drewna

nawierzchnia asfaltowa ulegnie popękaniu. Natomiast po przekroczeniu wartości ugięcia równej 2,5 mm pęknięcia zaczynają się rozluźniać i kruszyć, co prowadzi do generowania się obciążeń uderzeniowych oraz zaciekania i zawilgacania wszystkich elementów drewnianych konstrukcji mostu. Problem ten można rozwiązać w jeden z następujących sposobów lub przez kombinację kilku z nich:

zwiększając grubość paneli.