93196

STACJE PRZEŁADUNKOWE. RACJONALNOŚĆ STOSOWANIA. ROZWIĄZANIA FUNKGONALNE.

Stacje przeładunkowe mają na celu głownie zmniejszenie kosztów systemu zbierania i unieszkodliwiania odpadów przez:

•    zwiększenie ładowności środków transportowych (transport kontenerowy na odcinku od jednostki osiedleńczej do zakładu unieszkodliwiania)

•    skrócenie bezproduktywnego czasu brygady załadowczej (poza obszarem zbierania odpadów)

•    zmniejszenie liczebności brygad roboczych na odcinku drogi od jednostki osiedleńczej do zakładu unieszkodliwiania.

Idea powstawania stacji przeładunkowych polega na zlokalizowaniu na drodze od jednostki osiedleńczej do zakładu unieszkodliwiania stacji pośredniej, w której następuje:

1.    rozładowanie odpadów z samochodów śmieciarek,

2.    selekcja odpadów podlegających recyklingowi (metale, szkło, papier),

3.    rozdrobnienie odpadów wielkogabarytowych,

4.    załadunek do transportowców lub kontenerów o dużej pojemności (30- 70m3), połączony z zagęszczeniem odpadów,

5.    transport środkiem o dużej ładowności do zakładu unieszkodliwiania.

Kryteria opłacalności budowy stacji przeładunkowych zależą od:

•    wielkości miasta (min. 150tys. mieszkańców),

• długości dróg wywozowych, czyli odległości stacji przeładunkowej od zakładu unieszkodliwiania (kilkanaście kilometrów).

Rozwiązania stosowane w stacjach przeładunkowych:

• bezpośrednie przeładowanie grawitacyjne (z pojazdu zbierającego do pojazdu transportującego),

•    przeładunek pośredni 9ze śmieciarki do bunkra magazynującego lub na rampę przeładunkową)

Dodatkowe zwiększenie efektywności transportu uzyskać można w stacjach przeładunkowych, stosując zagęszczenie odpadów.

Typowe projekty stacji obejmują:

•    drogi dojazdowe

•    stanowiska do rozładunku

•    zasobnie na odpady

•    urządzenia ugniatające

•    zbiorniki o dużej pojemności (kontenery)

•    plac manewrowy