3784499937

2.3.2

Zawieszenia - zadania i podział

Zadaniem zawieszenia jest łagodzenie przenoszonych na nadwozie samochodu wstrząsów, spowodowanych toczeniem się kół po nierównościach drogi. Zawieszenie stanowi więc układ elementów pośredniczących między kołami a ramą lub nadwoziem samochodu. Oddzielenie kół od nadwozia elementami zawieszenia sprawia, ze wszystkie masy pojazdu można podzielić na dwie grupy:

•    masy nieresorowane, których drgania są wymuszane bezpośrednio przez nierówności drogi (koła, osie, mosty napędowe),

•    masy resorowane, których drgania są znacznie zmniejszone dzięki zastosowaniu elementów sprężystych zawieszenia (rama, silnik, nadwozie itp.).

Określenie mas nieresorowanych nie jest całkiem ścisłe, gdyż elastyczność ogumienia powoduje już wstępne złagodzenie wstrząsów. W chwili najechania koła na przeszkodę w ruch pionowy zostaje wprawiona masa nieresorowana. Ruch tej masy powoduje ugięcie zawieszenia i zwiększenie napięcia sprężystego elementu zawieszenia, znajdującego się między masami nieresorowaną i resorowaną. Dopiero ta zwiększona siła elementu sprężystego powoduje przesunięcie masy resorowanej. Dzięki pracy zawieszenia zmiana położenia masy resorowanej przebiega w sposób płynny, mimo że impuls wywołany najechaniem koła na przeszkodę był gwałtowny.

Pod względem konstrukcji zawieszenia dzielimy na zależne i niezależne. W zawieszeniach zależnych elementy zawieszenia sprzęgają z ramą lub nadwoziem samochodu sztywną oś, napędzaną lub nienapędzaną. W tym przypadku ruchy obu kół tej osi są od siebie zależne. W zawieszeniach niezależnych każde z kół jest połączone z ramą lub nadwoziem oddzielnie, dzięki czemu koła po obu stronach samochodu mogą wykonywać ruchy pionowe niezależnie od siebie.

2.3.3

Elementy sprężyste zawieszeń

Rodzaje elementów sprężystych. W zawieszeniach pojazdów samochodowych stosuje się elementy sprężyste metalowe, gumowe i pneumatyczne. Spotyka się także zawieszenia, w których ciecz wspomaga działanie gumowych bądź pneumatycznych elementów sprężystych.

Metalowe elementy sprężyste. Są trzy zasadnicze rodzaje takich elementów: resory piórowe, sprężyny śrubowe i drążki skrętne.

54