7133531994

6. Wpływ rożnych czynników na ruch pieszy na terenie kampusu 6.1. Ulica Skłodowskiej-Curie i plac Grunwaldzki

Ulica Skłodowskiej-Curie i plac Grunwaldzki są granicami kampusu od północno-wschodniej i północno-zachodniej strony i przenoszą największą część ruchu pieszego generowanego przez źródła. Wzdłuż nich umiejscowione są przystanki komunikacji zbiorowej oraz przejścia dla pieszych będącymi wejściami na teren kampusu.

Rok przed przebudową Gwiazdy Szczytnickiej (skrzyżowaniu w miejscu dziesiejszego ronda Reagana) władze miasta postanowiły przesunąć wlot Wybrzeża Wyspiańskiego znajdujący się zaraz przy Moście Grunwaldzkim w celu udostępnienia wygodnego objazdu komunikacji indywidualnej. Został on przesunięty do skrzyżowania placu Grunwaldzkiego z ul. Polaka (rys. 6.1). Nie uniknięto przy tym błędu przy projektowaniu przejść dla pieszych. Zaprojektowana, osygnalizowana przeprawa przewiduje przebycie wlotu na dwa razy z zatrzymaniem na wyspie środkowej, dzielącej pasy o przeciwnych kierunkach ruchu. Wykres faz dla danej relacji został przedstawiony na rysunku 6.2. W relacji zachód-wschód osoby stojące przed przejściem przez jednopasmowy wlot z prawoskrętu z mostu Grunwaldzkiego, zmuszone są do długiego oczekiwania na zezwolenie na ruch, widząc przy okazji stale otwarte w tym czasie przejście wschodnie. Skutkuje to, w połączeniu z niewielką szerokością jezdni, dużą ilością pieszych przekraczających przejście na sygnale innym niż zielone. Podobny problem zaobserwować można w odwrotnej relacji. Pieszy przechodzący przejście wschodnie na początku fazy światła zielonego, zmuszony jest do oczekiwania około 1,5 minuty na zezwolenie przejścia, co również skłania go do nagminnego łamania prawa. Obie te sytuacje powodują, że stosunek osób przekraczających jezdnię na sygnale innym niż zielony sięga nawet 40%. Procent ten zapewne byłby znacznie większy, gdyby natężenie ruchu pojazdów na badanym przejściu było mniejsze. Proponowanym przez autora rozwiązaniem tego problemu jest przesunięcie w przód fazy światła zielonego dla pieszych na zachodnim przejściu o około 10 s i wydłużeniu jej o dodatkowe kilka sekund. Dzięki temu stworzona zostanie zielona fala w obu relacjach oraz prawdopodobne zmniejszenie liczby osób łamiących prawo. Dodatkowo warto zastanowić się nad podzieleniem sygnału dla pojazdów na dwie fazy, wstawiając dodatkową, krótką fazę dla pieszych w okolicach 80-85 sekundy na wykresie.

Rys. 6.1. Skrzyżowanie PI. Grunwaldzki/ul. Hoenke-Wrońskiego (zakończenie Wyb. Wyspiańskiego) - ul. Polaka

20