7511506607

DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM

NIWELETA - jest podstawowym elementem przekroju podłużnego drogi. Składa się

z odcinków o stałym pochyleniu oraz łuków wklęsłych lub wypukłych.

Dla drogi jednojezdniowej - oś projektowanej niwelety ustala się wzdłuż osi jezdni.

Dla drogi dwujezdniowej - oś projektowanej niwelety ustala się wzdłuż krawędzi

jezdni przy pasie dzielącym lub wzdłuż osi jezdni.

ZALECENIA OGÓLNE:

-    dostosowanie przebiegu niwelety do ukształtowania terenu i warunków gruntowo-wodnych przy dążeniu do ograniczenia wartości pochyleń podłużnych oraz spadków traconych.

-    zapewnienie odprowadzenia wody z korpusu drogi przez wyniesienie krawędzi korony drogi ponad teren,

-    zapewnienie wymaganych warunków widoczności,

-    stosowanie pochylenia niwelety na drodze nie mniejszego niż 0,3 %, na obiekcie mostowym nie mniejszego niż 0,5 %, a w obrębie rampy drogowej nie mniejszego niż 0,7%.

-    w obszarach zabudowanych powiązanie jej wysokości z poziomem wejść do budynków, bram urządzeń podziemnych i nadziemnych itp,

-    zapewnienie jej powiązania z punktami o ustalonej wysokości jak skrzyżowania, przejazdy kolejowe, przepusty, mosty itp,

-    w miejscach narażonych na zaśnieżenie wyniesienie niwelety nad charakterystyczną pokrywę śnieżną przynajmniej o 0,5 m na drogach klasy GP i 0,3 m na drogach klasy G.

WYNIESIENIE KRAWĘDZI DROGI ponad teren na wysokość:

-    0,8 do 1,0 m w gruntach wysadzinowych i wątpliwych,

-    0,6 do 0,8 w gruntach niewysadzinowych.

POCHYLENIA PODŁUŻNE NIWELETY:

-    największe dopuszczalne pochylenia niwelety ustalane są na podstawie przyjętej wartości prędkości projektowej V_p.

Prędkość projektowa [km/h]	100	80	70	60	50	40
Największe dopuszczalne pochylenia niwelety [%]	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0	10,0

Zaleca się stosowanie pochyleń niwelety nie większych niż 4%:

-    na mostach i w tunelach,

-    na wysokich nasypach stanowiących dojazdy do obiektu,

-    na serpentynach.

Najmniejsze pochylenie niwelety ze względu na odwodnienie wynosi 0,5%, a wyjątkowo 0,3%.

W obrębie rampy drogowej zaleca się stosowanie pochyleń podłużnych nie mniejszych od 0,7 %.