• dostępność na rynku, duża sprawność i mały koszt napędu,
• niezawodność oraz łatwość obsługi i konserwacji; obecnie coraz częściej wymaganie to przyjmuje
formę: bezobsługowość pracy napędu,
• małe gabaryty i masa napędu.
38. Wymagania szczegółowe stawiane napędom ruchu głównego.
- dużą sztywnością charakterystyki mechanicznej, czyli małym spadkiem prędkości obrotowej wału silnika przy zwiększaniu momentu obciążenia,
- dużym zakresem bezstopniowej zmiany (nastawiania) prędkości obrotowej silnika do 20000 - 30000 obr/min,
- przebiegiem dopuszczalnego obciążenia w funkcji prędkości obrotowej, który jest dostosowany do technologicznej charakterystyki obciążenia obrabiarki,
- szybkim rozruchem, zwłaszcza przy dużych prędkościach obrotowych, w celu krótkiego dochodzenia do zadanej prędkości - co oznacza skrócenie czasów pomocniczych,
- zdolnością do pracy serwonapędowej, tzn. możliwością pozycjonowania przy hamowaniu.
39. Wymagania szczegółowe stawiane napędom ruchu posuwnego.
- duży zakres bezstopniowej zmiany prędkości silnika, umożliwiający realizację zarówno posuwu
roboczego w granicach pt = 0 - 4 m/min, jak i szybkiego przesuwu do ok. 20 - 40 m/min,
- szybki rozruch i hamowanie, czyli duże przyspieszenie i opóźnienie ruchu, które jest uwarunkowane dużym momentem rozwijanym przez silnik w stanach przejściowych i małymi momentami bezwładności napędzanych elementów,
- duża sztywność mechanicznych elementów przenoszących napęd od silnika do zespołu przesuwnego obrabiarki i duża odporność na pojawianie się zjawiska stick-slip, czyli ciernych drgań relaksacyjnych,
- małe opory ruchu uwarunkowane niewielkimi siłami tarcia w połączeniach prowadnicowych i przekładniach, co jest istotne szczególnie ze względu na zjawisko stick-slip i oszczędność energii przy ruchach przesuwnych
- duża równomierność ruchu (małe wahania prędkości), zwłaszcza dla małych prędkości posuwu,
- duża dokładność pozycjonowania, czyli mały elementarny krok umożliwiający elementarne przemieszczenie ok. 2 pm.