plik


PRZYCZYNY I POSTA DRGAC WAAW NAPDOWYCH WaB korbowy silnika spalinowego tBokowego wraz ze sprzgnitym z nim odbiornikiem mocy i elementami ukB, korbowo-tBokowego tworz ukBad drgajcy. Wystpujce w silniku okresowo zmienne siBy ci[nienia gazw i bezwBadno[ci powoduj: a) skrtne b) gitne c)wzdBu|ne drgania waBu korbowego. Szczeglnie niebezpieczne s drgania skrtne. Skrcanie waBu powodowane przez drgania skrtne mog by bardzo znaczne i w szczeglnych warunkach tak du|e |e pochodzce od nich napr|enia przekraczaj dopuszczalne i powoduj zniszczenie waBu Drgania gitne powoduj zginanie waBu midzy Bo|yskami. Ze wzgldu |e podatno[ poprzeczna waBu jest bardzo maBa (silniki wielocylindr.), drgania te traktuje si jako niegrozne. Drgania wzdBu|ne  w zasadzie nie zakBucaj ruchu silnika ze wzgldu na du| sztywno[ wzdBu|n waBu Energia drgaD wBasnych i wymuszonych w rzeczywistym ukBadzie ulega rozproszeniu, dlatego drgania te nazywamy tBumionymi, nieznacznie wpBywaj na przebieg drgaD wBasnych waBw korbowych. POJCIA PODSTAWOWE Drgania wBasne i wymuszone WAASNE wystpuj wwczas gdy wyodrbniony i pozostawiony sam sobie ukBad zostaB wytrcony z poBo|enia rwnowagi jednorazowym impulsem zewntrznym. WYMUSZONE pochodz od obci|eD zewntrznych, siB okresowo zmiennych (siBy bezwBadno[ci) lub te| okresowo dziaBajcych impulsw(siBy ci[nienia gazw). Powoduj drgania skrtne, gitne i wzdBu|ne ktre powoduj opznienia lub przyspieszenia w obrotowym ruchu waBu KRYTYCZNA PRDKOZ OBROTOWA Wystpuj w warunkach rezonansowych (k=w) przy braku tBumienia amplituda rezonansowych ro[nie nieograniczenie. W ukB, rzeczywistych tBumienie wystpuje zawsze (tarcie, opory stawiane przez mechanizmy napdzane przez silnik) amplituda drgaD wBasnych wzrasta wic ograniczenie lecz osiga pewn warto[ max ktra przy dBu|szej pracy w war, rez, mo|e doprowadzi do pknicia waBu. Rezonansowa prdko[ ktowa waBu korbowego =w/h h-rzd harmonicznej Do obliczeD u|ywamy w praktyce krytycznej prdko[ci obrotowej, przy ktrej zachodzi rezonans n=nw/h nw- liczba drgaD wBasnych waBu Rezonans drgaD Je|eli dziaBaj okresowo powtarzajce si siBy zdolne wywoBa odksztaBcenia skrtne waBu t mog w nim powsta drgania wymuszone, ktre staj si niebezpieczne gdy zrwnaj si czstotliwo[ci siBy wzbudzajcej z czstotliwo[ci drgaD wBasnych tj, w warunkach rezonansu Posta drgaD2 kr|ki o masowych momentach bezwBadno[ci i Bczcy je bezmasowy waB o jednostajnej sztywno[ci skrtnej Je|eli kr|ki skrcimy wzgldem siebie dwiema parami siB przeciwnie skierowanymi i pu[cimy swobodnie, to ukB zacznie drga. Prdko[ ktowa drgaD kr|kw jest okre[lona wzorem Amplitudy wychyleD skrtnych zawsze przeciwnie skierowane. Odmierzajc te amplitudy w miejscach osadzenia kr|kw i Bczc punkty otrzymujemy lini przebiegu zmian amplitud wzdBu| caBej dBugo[ci waBu ktr nazywamy postaci drgaD Rzd drgaD na dwa obroty waBu przypada jeden okres pierwszej harmonicznej, 2 okresy  drugiej, 3 okresy  trzeciej, k okresw  katej harmonicznej, ktrej czstoyliwo[ w silniku 4-suw jest k razy wiksza ni| 1 harmonicznej. Prdko[ ktowa waBu korbow Stosunek kolejnej harmonicznej siBy stycznej do [prdko[ci ktowej waBu korb nazywa si rzdem harmonicznej  h W silniku 2-suw czyli rzd harmonicznej siBy stycznej jest = poBowie kolejnej liczby szeregu : rzd pierwszej wynosi 0,5 drugiej-1 trzeciej-1,5 czwartej-2 itd Metody wyznaczania czstotliwo[ci drgaD wBasnych Baranowa Molzer-Tolle Baranowa (2-masy) Polega na podziale ukB, wielomasowego na ukB, cz[ciowe o takich samych czstotliwo[ciach drgaD wBasnych. Ukl, dzieli si graficznie za pomoc wieloboku sznurowego. 2 masy o masowych momentach bezwBadno[ci 1 i 2 osadzone na koDcach waBu o dBugo[ci lz=l1+l 2. momenty12 traktujemy jako siBy rwnolegBe dla przyjtej dowolnej ogniskowej h , rysujemy wielobok sznurowy. Uwzgldniajc podziaBk momentw (N*m*s2/m) i podziaBk zredukowanej dBugo[ci  (m/m) wynika, |e : 1*l=2*l2=**z*h* Prdko[ ktowa drgaD wBasnych: = I*G/l1*1= I*G/l2*2= I*G/**z*h[rad/s] I-biegunowy moment bezwBadno[ci przekroju poprzecznego G-moduB spr|ysto[ci materiaBu H,z-z wykresu AO{YSKA Ze wzgldu na trudno[ci pomiarowe geometryczne wymiary Bo|yska podczas pracy silnika okre[la si zwykle w sposb po[redni, wykorzystujc niekiedy parametry oleju na dopBywie i wypBywie z silnika, zwBaszcza ci[nienie oleju obiegowego przed silnikiem. Zwizek midzy luzem w Bo|ysku a ci[nieniem oleju dla okre[lonych warunkw pracy: P=a/lrm gdzie: p - ci[nienie oleju na dopBywie, a - wsp6kczynnik empiryczny, m - wykBadnik, ktrego warto[ jest charakterystyczna dla danej rodziny silnikw i ich prdko[ci obrotowej, Lr - luz promieniowy w Bo|ysku. Zale|no[ ta ma charakter przybli|ony, utrudnienie stanowi konieczno[ do[wiadczalnego wyznaczenia: warto[ci a i m. Pewno[ ruchow Bo|yska [lizgowego okre[la si minimaln grubo[ci. filmu olejowego. Okre[lenie tej grubo[ci umo|liwia ukBad wyznaczajcy trajektori [rodka czopa w Bo|ysku, dziaBajcy na zasadzie pomiaru przemieszczeD czopa w dwu prostopadBych do siebie pBaszczyznach X i Y O wysoko[ci szczeliny olejowej mo|na po[rednio wnioskowa tak|e z oporno[ci filmu olejowego , zale|nej od wBa[ciwo[ci oleju .i od stopnia zbli|enia powierzchni czopa i panwi. Oporno[ filmu olejowego maleje przy pogorszeniu warunkw tarcia (chwilowy styk). Zalet tej metody jest mo|liwo[ wczesnego wykrywania pogarszajcych si warunkw tarcia,. Drugim typowym objawem stanw przedawaryjnych Bo|yska jest wzrost temperatury powierzchni w strefie tarcia. Ze wzgldu na trudno[ pomiaru temperatury powierzchni tarcia, zwykle mierzy si temperatur Bo|yska tuz pod powierzchni tarcia

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
MODYFIKACJA MOCOWANIA WAŁÓW NAPĘDOWYCH ZWOLNIC PRZEDNIEGO
MODYFIKACJA MOCOWANIA WAŁÓW NAPĘDOWYCH ZWOLNIC PRZEDNIEGO
ZWIĄZEK PRZYCZYNOWO SKUTKOWY
Opinie uczniów gimnazjów na temat dostępności do nielegalnych substancji psychoaktywnych i przyczyn
Przyczynek do analizy polozenia
Teoria Drgań Mechanicznych Opracowanie 04
DANE TECHNICZNE ZAWIESZENIE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO (SILNIK EW10D)
kompozycja, swiatlocien, kolorystyka, opis postaci, srodki wyrazu
Łozyskowanie osi i wałów
Uszkodzenie nerwów czaszkowych objawy, przyczyny
Analiza porównawcza rodzajów, przyczyn i okoliczności zgonów na podstawie badań sekcyjnych (2)
Marskość wątroby przyczyny i powikłania
Projekt 2 zespół napędowy rysunek złożeniowy

więcej podobnych podstron