5270659437

Kształt i rozmiary stref bezpieczeństwa statku

gacyjną strefy zabronionej oddzielającej statek własny od niebezpieczeństwa nawigacyjnego.

W każdym przypadku przy ustalaniu wielkości i kształtów stref bezpieczeństwa możliwe jest zastosowanie praw logiki rozmytej. Na ich podstawie można ustalić strefy odpowiadające różnym poziomom bezpieczeństwa nawigacyjnego. W takiej sytuacji nawigator/dyspozytor/operator będzie dysponował dodatkowo informacją o aktualnym poziomie bezpieczeństwa nawigacyjnego i tendencji jego zmiany.

Zastosowanie stref bezpieczeństwa statku w systemach nawigacji zintegrowanej lub w urządzeniach i ośrodkach kontroli ruchu niewątpliwie podniesie poziom bezpieczeństwa żeglugi. Do ich budowy można wykorzystać obserwacje własne (radar, ARPA, VDR), informacje zewnętrzne (AIS, LRIT, VTS) a także z baz danych systemów nawigacyjno-hydrograficznych (ECDIS, HO-ECDB).

Literatura

1.    Banachowicz A., Uriasz J., Assessment of accuracy spatial coordinates of ship ’s position on fairway, International symposium “Modem technologies, education and professional practice in the globalizing world”, International Association of Geodesy (IAG), 6-7 November 2003, Sofia.

2.    Gucma S., Metody wyznaczania i kształtowania dróg wodnych, Studia nr 15, Wyd. WSM, Szczecin 1990.

3.    http://irm.am.szczecin.pl

4.    Pietrzykowski Z., Uriasz J., Methods and criteria of navigational situation assessment in an open sea area, 5th International EuroConference on Computer Aplications and Information Technology in the Maritime Industries”, Compit’05, Hamburg.

5.    Pietrzykowski Z., Uriasz J., The ships domain in a deep-sea area, 3rd International conference on Computer and IT applications in the maritime indus-try”, Compit’04, Siguenza 2004.

6.    Śniegocki H., Badanie wektora ruchu statku na torze podejściowym VTS, Gdańsk, rozprawa doktorska, Gdynia 2002.

Wpłynęło do redakcji w lutym 2006 r.

Recenzent

prof. dr kpt.ż.w. Daniel Duda

353