5270659442

Kształt i rozmiary stref bezpieczeństwa statku

Rys. 4. Przykład pasa ruchu masowca 250 m, T = 10,5 m wyznaczonego metodami IRM [3]

Fig. 4. Example of a ship ’s swept path, a bulk carrier 250m long, draft 10.5 m, determined by IRM methods [3]

2.1. Pas ruchu statku dla manewru wyprzedzania na torze wodnym

W przypadku manewru wyprzedzania na akwenie ograniczonym pas ruchu rozumiemy jako szerokość nawigacyjną kanału ograniczoną brzegiem oraz burtą statku wyprzedzanego (rys. 5). Jak w obrębie takiego pasa ruchu nawigować, aby przeprowadzenie manewru było bezpieczne?

Celem odpowiedzi na to pytanie zwrócono się do ekspertów - kapitanów. Ich wiedza została wykorzystana do ustalenia pasów ruchu dla różnych poziomów bezpieczeństwa nawigacyjnego (0 - bardzo bezpieczny; 1 - bardzo niebezpieczny). Przeprowadzono eksperyment badawczy, w którym symulowano manewr wyprzedzania statków. Zastosowano następujące modele akwenu i statku:

-    prostoliniowy odcinek toru wodnego o szerokości 200 m w lustrze wody;

-    dwa identyczne modele masowca (długość - 95,5 m; szerokość - 18,2 m).

W czasie symulacji manewrów wyprzedzania rejestrowane były następujące parametry:

•    Ay - odległość statku od osi symetrii pasa ruchu;

•    AKDd - odchylenie kursu statku od kursu zadanego (wyznaczonego przez oś symetrii toru wodnego);

347