54449 wytyczne

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych -

Rys. 5.1.8. Poszerzenie pasa ruchu ńa drodze z pierwszeństwem przejazdu dla wytworzenia miejsca zatrzymania dla skręcających w lewo pojazdów

5.1.3.18. Przy przesunięciu w prawo, kiedy to pasy dla pojazdów skręcających w lewo znajdują się między osiami wlotów podporządkowanych, możliwe jest ich usytuowanie w układzie jeden za drugim lub jeden obok drugiego (rys. 5.3.1 a i b).

W przypadku, gdy przesunięcie wlotów podporządkowanych skrzyżowania uniemożliwia zastosowanie wydzielonych pasów w lewo o wymaganych parametrach, należy rozważyć możliwość ograniczenia prędkości do wartości umożliwiającej wykonanie krótszych pasów.

5.1.4. Pasy dla skrętu w prawo z drogi z pierwszeństwem przejazdu

5.1.4.1.    Dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w prawo na skrzyżowaniu, zgodnie z § 67 ust. I i 2 Warunków technicznych [6], powinien być stosowany na:

1)    wlocie drogi klasy S,

2)    wlocie dwujezdniowej ulicy klasy GP,

3)    wlocie drogi klasy GP lub G poza terenem zabudowy o prędkości miarodajnej większej niż 90 km/h.

Dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w prawo może być także stosowany na wlotach dróg klasy GP i G innych niż wymienione wyżej oraz dróg klasy Z, jeżeli wynika to z warunków organizacji i bezpieczeństwa ruchu.

5.1.4.2.    Dodatkowy pas ruchu dla pojazdów skręcających w prawo składa się (rys. 5.1.9) z:

1)    odcinka zmiany pasa ruchu Lj,,,

2)    odcinka zwalniania L_zv,

3)    odcinka akumulacji, o ile skrzyżowanie jest wyposażone w sygnalizację świetlną lub na jego wlocie jest wyznaczone przejście dla pieszych.

5.1.4.3.    Poszerzenie dla wykonania dodatkowego pasa ruchu w prawo wykonuje się stosując skos, którego długość jest równa długości odcinka zmiany pasa ruchu L_v, lecz nie więcej niż 35 m. Powstałe załomy krawędzi jezdni wyokrąglą się łukami o promieniach po-

oś

rH

ir>

Lr,- obliczeniowy odcinek zwalniania Lzp- odcinek zmiany pasa

Li^Lzo_.    Lic - klin początkujący dodatkowy pas

-99-