5387149248

częcego Towarzystwa Miłośników m.Skarżyska-Kamiennej. Autor omawia w nim działalność miejscowych władz administracyjnych,wydobywajęc najistotniejsze jej momenty z lat 1948-1970. Na tym tle prezentujemy w tomie pogłębione rozważaniami historycznymi, szczegółowe studia geograficzno-ekonomicz-ne, poświęcone najważniejszym funkcjom miejskim Skarżyska-Kamiennej.

Lech Pakuła, docent Wyższej Szkoły Pedagogicznej w Krakowie rozpatruje podstawowe przemysłowe funkcje miastotwórcze Skarżyska-Kamiennej, które zaważyły na procesie urbanizacji, na jego wzroście demograficznym i rozwoju społeczno-kulturalnym. Zagadnienie to rzuca na szersze tło rozwoju ośrodków i zakładów Staropolskiego Zagłębia w okresie zaboru rosyjskiego i rozbudowy COP-u, charakteryzujęc zmiany form i profilu produkcji w formacji kapitalistycznej.

Syntetyczne przedstawienie kolejnych faz industrializacji w okresie przed pierwszę wojnę świetowę, w okresie międzywojennym oraz inwestycji dokonanych po zniszczeniach drugiej wojny zostało ujęte w oparciu o bogaty zestaw materiałów statystycznych. Autor ukazuje przekształcenia zwię-zane z modernizację technicznę i unowocześnieniem profilu produkcji, uści-ślajęc swe wywody ocenę potencjału wzrostu produkcji przemysłowej. Rozważania te uzupełnia analiza charakterystycznych układów przestrzennej struktury przemysłu według zakładów przemysłowych i gałęzi_#ilu6trowana od-nośnę mapę •

Wybitnę rolę węzła transportu w rozwoju Skarżyska-Kamiennej przedstawiła wnikliwie Maria Kozanecka, docent Wyższej Szkoły Pedagogicznej w Krakowie.

Opierajęc się na własnych badaniach terenowych, na rękopiśmiennych i publikowanych materiałach źródłowych oraz na literaturze przedstawia Autorka: a/ rozwój sieci drożnej w XIX w. skupiajęcej się w Skarżysku — Kamiennej oraz b/ kształtowanie się skarżyskiego węzła kolejowego w okresie zmian technologii przemysłu XIX w.

Rosnęce funkcje tego węzła po powięzaniu go bezpośrednimi połęczenia-mi z Krakowem występuję w świetle analizy przewozów ładunków towarowych w 1930 i 1960 r. Sięgajęc do księg magazynowych wydobywa Autorka obecne rozmiary obrotu ładunków, oparte o kryteria tonażu i wartości w przybyciach i nadaniach jako też dominujęce znaczenie masy surowcowej oraz zasięgi powięzań Skarżyska-Kamiennej w obrotach międzyregionalnych. W okresie Polski Ludowej wzrasta rola miasta jako regionalnego węzła komunikacji autobusowej, w którym skupia się pięć tras połęczeó lokalnych i regionalnych oraz szereg bezpośrednich biegów tranzytowych,m.in. między Warsza-wę i rekreacyjnymi ośrodkami karpackimi. Wielofunkcyjne znaczenie skarżyskiego węzła transportowego, zwięzane z jego rozwojem ekonomicznym oraz położeniem na splocie szlaków naturalnych zaznacza się w obrotach towarowych,w ruchu pasażerskim,dowozie pracowników i młodzieży szkolnej. Rozważania te ilustruje Autorka kilkoma mapami.

11