8719220159

Projekt z dnia 8 stycznia 2015 r.

11)    zapewniać, że informacja odnośnie liczby osób na pokładzie jest znana i przechowywana na lądzie oraz łatwo dostępna w przypadku prowadzenia akcji ratunkowej;

12)    ustalać procedurę zapoznawania przed rozpoczęciem żeglugi nowych osób na pokładzie z instrukcją bezpieczeństwa oraz sposób dokumentowania tego faktu;

13)    opisywać procedurę postępowania po zajściu incydentu lub wypadku, celem wykrycia przyczyn i zapobiegania podobnym wydarzeniom w przyszłości.

IV. 1. Armator powinien zapewnić, że osoba opracowująca instrukcję bezpieczeństwa ma odpowiednią wiedzę, umiejętności i kompetencje w zakresie żeglugi, w tym:

1)    posiada rozległą wiedzę w zakresie żeglugi na jednostkach tego typu;

2)    posiada rozległą wiedzę w zakresie bezpieczeństwa na morzu, nawigacji i ratownictwa morskiego;

3)    posiada wiedzę na temat łączności na morzu;

4)    posiada zrozumienie procedur łączności na morzu;

5)    posiada szeroką wiedzę w zakresie znaczenia czynników istotnych dla planowania żeglugi;

6)    posiada szeroką wiedzę w zakresie oceny znaczenia warunków atmosferycznych dla żeglugi.

V. Armator powinien zadbać o to, aby instrukcja bezpieczeństwa rzetelnie przedstawiała rodzaj uprawianej żeglugi lub prowadzonej działalności oraz była na bieżąco aktualizowana.

VI. Armator powinien ustanowić procedury gwarantujące, że kapitan jednostki oraz załoga każdorazowo zapozna się z instrukcją bezpieczeństwa.

VII. Instrukcja bezpieczeństwa powinna być zwięzła i łatwo czytelna dla wszystkich użytkowników.

VIII.W przypadku gdy dla jachtu opracowano instrukcję zgodnie z normą PN-EN ISO 10240 Małe statki Instrukcja dla właściciela, instrukcja ta może stanowić część instrukcji bezpieczeństwa, bez potrzeby powtarzania informacji.