9414912522

Peron przystanku powinien mieć szerokość dostosowaną do natężenia ruchu pasażerskiego w godzinie szczytowej.

Min. szerokość peronu:

• > 3,50 m - gdy dojście do peronu jest w poziomie jezdni lub przejściem nadziemnym (kładką),

• > 4,50 m - gdy dojście do peronu jest przejściem podziemnym.

•    > 2,00 ni - przy przebudowie albo remoncie ulicy klasy G lub Z, gdy dojście do peronu jest

w poziomie jezdni (wtedy bez wiaty peronowej).

jczdniaj peron | trowisko tramwajowe |    peron_jjezdnia

^1 schody z kladk	0,50				' 050 1,25 i 3,00 i
0.50 i 1 2.50	11 1.25	1.95		1.95			LI- 0,50
	(U 0-0,14	I ° 0,00	1 I	! ^1« 0,00 °	0,10-0,14	wyjście z przejścia podziemnego
1 3.50	1 1 0.55			0.55 1 I-		4.50
___	5.70 ^1			^1 1 7.70

Rys. Szerokość dwutorowego torowiska tramwajowego w obrębie przystanków (z peronami przystankowymi)

Min. długość peronu:

•    > 30,0 m,

•    > 60,0 m - gdy natężenie ruchu pociągów tramwajowych jest > 30 Poc./h.

Peron w stosunku do główki szyny powinien być wyniesiony na > 0,1 m.

Wiata przystankowa (i inne części budowlane urządzeń technicznych peronu) od strony torowiska powinna być oddalona od krawędzi peronu o > 0,75 m (wyjątkowo > 0,50 m).

Na peronie od strony jezdni należy przewidzieć miejsce na ogrodzenie, a w wypadku nowych ulic klasy > G - należy przewidzieć miejsce na barierę.

Odległość ogrodzenia lub bariery od krawędzi jezdni powinna wynosić > 0,5 m, jeżeli peron jest obramowany wystającym krawężnikiem.

Zatoki autobusowe

Zatoki autobusowe powinny być wykonane na drodze klasy G, Z lub L o przekroju (1 ; 2), jeżeli przewiduje się zbiorową komunikację autobusową, a natężenie miarodajne ruchu jest > 400 P/h.

(przy przebudowie albo remoncie drogi dopuszcza się przystanek autobusowy bez zatoki, jeżeli jest zapewniona wymagana odległość widoczności na zatrzymanie)

Zatokę autobusową ze względu na BRD, należy sytuować:

•    na prostym w planie odcinku drogi,

•    na łuku poziomym (z pewnymi zastrzeżeniami),

•    za skrzyżowaniem,

•    na drodze jednojezdniowej z przesunięciem w kierunku ruchu względem zatoki dla kierunku przeciwnego,

•    na odcinku drogi o pochyleniu podłużnym nie większym niż:

a)    2,5% - na drogach klasy S i GP,

b)    4,0% - na drogach klasy < G.

12