1109810582

mniejsza siła odśrodkowa i tym krótszą krzywą przejściową można stosować, a dla bardzo dużych promieni nawet zupełnie ją pominąć.

Stosowanie krzywej przejściowej nie jest wymagane przy następujących promieniach łuków poziomych:

1.    dla dróg I i II klasy    - gdy R > 4 500 m,

2.    dla dróg III, IV i V klasy - gdy R > 1 500 m dla v < 60 km/h,

R > 3 000 m dla v > 60 km/h.

W projektowaniu tras drogowych najczęściej stosuje się klotoidę jako krzywą przejściową między prostą a łukiem kołowym, przy czym z obu stron łuku kołowego można zastosować równe odcinki klotoidy, otrzymując układ symetryczny trasy lub nierówne klotoidy dające układ niesymetryczny. Znajdują również zastosowanie dwa symetryczne lub niesymetryczne łuki klotoidy, bez wstawki łuku kołowego między nimi. Taki zespół krzywych nazywa się biklotoidą symetryczną bądź niesymetryczną. Klotoidę można stosować również jako połączenie dwóch łuków kołowych o równych lub różnych promieniach otrzymując tz w. krzywą owa Iną/rys. 8.5/ lub krzywą esową / rys.8.6/ .

W trasach o dużych dozwolonych prędkościach konieczne są również krzywe przejściowe w łukach koszowych /rys.8.7/. Oprócz klotoid a_t i a₂ łączących łuki o promieniach Ri i R₂ z przyległymi odcinkami prostymi trasy, stosuje się jeszcze odcinek klotoidy a₃ stanowiący przejście od łuku o promieniu Rj do łuku o promieniu