1388457494

110 Andrzej Szlęk

J

Można przyjąć, że niezależnie od mocy kotła front spalania powinien stabilizować się w określonym przekroju uznanym za optymalny. Zbyt wysokie stabilizowanie się frontu sprawia, że spada czas pobytu węgla w strefie dopalania i w efekcie rośnie strata chemiczna w żużlu, natomiast zbyt niskie stabilizowanie się frontu zagraża mechanicznej konstrukcji ślimaka. Jeżeli przyjąć zatem, że przekrój, w którym stabilizuje się front, jest stały, równy

Aopt, to prędkość spalania w_s, przy strumieniu węgla G_pai, powinna wynikać z następującej zależności:

w

G

pal

pAopt

(12.1)

Znając zależność w_s = /(w_a)_t określić można niezbędną prędkość powietrza

Wa, przy której prędkość przyjmuje wymaganą wartość, a następnie strumień powietrza:

Ilość powietrza drugiego powinna być z kolei dobrana tak, by zachowany był określony stosunek nadmiaru powietrza. W bardziej zaawansowanym algorytmie sterowania można dokonywać optymalizacji sumy straty chemicznej w żużlu i fizycznej w spalinach, lecz wymagałoby to stosowania sterowników o stopniu komplikacji nieuzsadanionym ekonomicznie dla tego typu kotłów.

Charakteryzowanie paliw. Dobór paliwa do kotłów rusztowych dokonywany jest najczęściej na podstawie Dokumentacji techniczno-ruchowej (DTR) kotła. Informacje w niej zawarte nie w pełni charakteryzują paliwo [23]. W efekcie sprawność kotła, w przypadku dwóch paliw o identycznych wskaźnikach wymaganych przez DTR, może się znacznie różnić. Co więcej,

zdarza się, że paliwo spełniające wymagania dokumentacji w ogóle nie daje się spalić w kotle [26].

Z powyższych względów prędkość spalania węgla wyznaczona w ściśle określonych warunkach może się stać użytecznym wskaźnikiem jakości węgla, a szczególnie jego przydatności pod kątem spalania w kotłach rusztowych.

Analiza możliwości współspalania paliw. W praktyce spalania ostatnio dużo uwagi poświęca się współspalaniu biomasy oraz odpadów z węglem. Wprowadzone pojęcie prędkości spalania może posłużyć do opracowania metod oceny możliwości tworzenia mieszanek różnych paliwa. Przykładowo, w przypadku mieszanki węgla i wiórów drzewnych, przy zbyt dużej zawartości drewna, cząstki węgla pozostają 'zawieszone’ w wiórach. W takim przypadku najpierw ulega spaleniu drewno, które charakteryzuje się znacznie wyższymi prędkościami propagacji frontu, a następnie następuje spalanie węgla, którego prędkość spalania jest zdecydowanie niższa. Przypuszczać należy, że w dowolnych proporcjach mieszać można paliwa o zbliżonej prędkości spalania.