Wiadomości ogólne
dotyczÄ…ce pojazdu
DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA
SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU
HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE
OLEJE I SMARY
DODATKI
WYMIANA OLEJU - NAPEA
NIANIE UKA
ADU
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI
NAP
DOWEJ
WARTOÅšCI REGULACYJNE UKA
ADÓW
JEZDNYCH
JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K
SIERPIEC
2002
77 11 316 007 EDITION POLONAISE
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji wcześniejszej pisemnej zgody Renault.
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
© Renault 2002
Wiadomości ogólne
dotyczÄ…ce pojazdu
Spis treści
Strona Strona
01A DANE TECHNICZNE POJAZDU - 05A WYMIANA OLEJU - NAPEA
NIANIE
MECHANIKA UKA
ADU
Silnik - Skrzynia biegów 01A-1 Silnik
05A-1
Identyfikacja pojazdu Skrzynia biegów
01A-2 05A-4
Wymiary Układ wspomagania kierownicy 05A-5
01A-3
SPOSÓB PODNOSZENIA 07A WARTOŚCI REGULACYJNE
02A
POJAZDU JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
Podnośnik wózkowy - Podkładki 02A-1 Dokręcanie głowicy 07A-1
Podnośnik kolumnowy 02A-2
07B WARTOÅšCI REGULACYJNE
03A
HOLOWANIE - mocowanie
UKA
ADÓW JEZDNYCH
Wszystkie typy
03A-1
Ogumienie
07B-1
Hamulce
07B-2
Wysokość punktów pomiarowych 07B-3
Wartości kontrolne geometrii
04A
Oleje i smary
przedniego zawieszenia 07B-4
Wartości kontrolne geometrii tylnego
Opakowanie
04A-1
zawieszenia
07B-5
04B
DODATKI
Opakowanie
04B-1
DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA
DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA
101A
01A
Silniki - Skrzynie biegów
Silniki - Skrzynie biegów
Silnik
Typ pojazdu Typ skrzyni biegów
Pojemność
Typ
skokowa (cm3)
JK0K F4R wolnossÄ…cy 1998 PK 6
JK0B F4R z
1998 PK6 - SU1
JK0D turbosprężarką
JK0G F9Q 1870 PK 6
JK0H G9T 2188 PK6 - SU1
JK0J P9X 2958 SU1
IDENTYFIKACJA POJAZDU
Przykład: JK0K
J : Typ nadwozia (jednobryłowe)
K : Kod projektu
0K : Oznaczenie silnika (przykład: F4R wolnossący)
01A-1
DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA
01A
Identyfikacja pojazdu
Identyfikacja pojazdu
UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ
POJAZDU
1 Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typu;
informacja ta znajduje siÄ™ na oznaczeniu (B).
2 MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu).
3 MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu -
pojazd załadowany z przyczepą).
4 Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk
na przedniÄ… oÅ›.
5 Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk
na tylnÄ… oÅ›.
6 Dane techniczne pojazdu.
7 Numer katalogowy lakieru.
8 Poziom wyposażenia.
9 Typ pojazdu.
10 Kod obić tapicerskich.
11 Wyposażenie dodatkowe.
12 Numer fabryczny.
13 Kod wykończenia wnętrza.
01A-2
DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA
01A
Wymiary
Wymiary
Wymiary w metrach
Wersja krótka Wersja wydłużona
A 1,026 1,026
B 0,832 0,967
C 4,661 4,861
D 0,175 0,175
E 1,574 1,574
F 1,556 1,556
G (pusty) 1,728 1,746
H 1,894 1,894
01A-3
SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU
SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU
102A
02A
Wózek podnośnikowy - Podstawka
Wózek podnośnikowy - Podstawka
WAŻNE: używając wózka podnośnikowego należy
bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki.
UWAGA:
Podwozie pojazdu jest zabezpieczone przy użyciu
produktów, dzięki którym możliwe jest zapewnienie
12-letniej gwarancji antykorozyjnej.
W żadnym wypadku nie wolno wykorzystywać
narzędzi, które nie są wyposażone w gumowe
osłony, aby nie doprowadzić do bezpośredniego
zetknięcia się dwóch powierzchni metalowych, co
mogłoby spowodować uszkodzenie oryginalnego
zabezpieczenia.
Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako
punktów podparcia wahacza przedniego
zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia.
W celu podniesienia przedniego lub tylnego koła,
jako punkt podparcia należy wykorzystać (1)
krawędz
progu.
W celu bocznego podniesienia przodu lub tyłu, użyć
podkładki (Cha. 280-02).
Wykorzystać jako punkt podparcia miejsce pod
krawędzią progu, pośrodku przednich drzwi.
Prawidłowo ustawić krawędz
progu w rowku
nakładki.
W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy go
podnieść z boku i koniecznie umieścić podstawki pod
wzmocnieniami krawędzi progu, przeznaczonymi do
ustawienia podnośnika znajdującego się w
wyposażeniu samochodu, w miejscu (1).
02A-1
SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU
02A
Podnośnik kolumnowy
Podnośnik kolumnowy
I - PRZYPOMNIENIE PRZEPISÓW
BEZPIECZEC
STWA
Ze względów bezpieczeństwa, które są oczywiste,
pasy te muszą być zawsze w doskonałym stanie
technicznym, toteż w przypadku uszkodzenia należy
Jeśli konieczne jest wymontowanie z pojazdu
je wymienić.
podzespołów o znaczącym ciężarze (na przykład:
zespół napędowy, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa,
Podczas zakładania pasów, sprawdzić prawidłowe
etc.), najlepiej jest zastosować czterokolumnowy
ułożenie osłon (fotele i części narażone na
podnośnik.
uszkodzenie).
Jeśli tego typu podzespoły muszą być demontowane
Włożyć opaski pod ramiona podnośnika i przeciągnąć
przy pomocy dwukolumnowego podnośnika, to
je naokoło całego pojazdu.
konieczne jest założenie specjalnych pasów
zabezpieczających 77 11 172 554, dostępnych w
Nie należy zaciskać pasów zbyt mocno.
magazynie części zamiennych, by nie dopuścić do
przesunięcia się podzespołów.
III - USTAWIENIE RAMION PODNOÅšNIKA
II - ZAKA
ADANIE PASÓW ZABEZPIECZAJ
CYCH
Umieścić ramię do podnoszenia pod krawędzią progu.
Przykład umocowania przodu pojazdu.
02A-2
SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU
02A
Podnośnik kolumnowy
1 - Przód
2 - Tył
02A-3
HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE
HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE
103A
03A
Wszystkie typy
Wszystkie typy
II - TYA

UWAGA:
Przed holowaniem należy zapoznać się z
przepisami obowiÄ…zujÄ…cymi w danym kraju.
Nigdy nie wykorzystywać półosi napędowych do
zaczepienia holu.
Zaczepy holownicze mogą być używane wyłącznie
do holowania na drodze.
Nie wolno wykorzystywać zaczepów holowniczych
do wyciÄ…gania pojazdu z rowu lub do podnoszenia
pojazdu w jakikolwiek sposób.
Jeżeli w pojez
dzie występuje awaria akumulatora,
kolumna kierownicy, jak również hamulec
parkingowy pozostajÄ… zablokowane. W takim
wypadku, należy ponownie wstawić akumulator lub
inne z
ródło zasilania w celu zablokowania modułu
elektronicznego Airbag za pomocÄ… przyrzÄ…du
diagnostycznego (patrz rozdział 88C) i zwolnienia
elektrycznego hamulca parkingowego.
Jeśli odblokowanie modułu elektronicznego Airbag
nie jest możliwe, konieczne jest uniesienie przodu
pojazdu, a następnie zwolnienie hamulca
parkingowego w sposób ręczny.
I - PRZÓD
03A-1
Oleje i smary
Oleje i smary
104A
04A
Opakowania
Opakowania
NAZWA OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY
SMARY
MOLYKOTE "BR2" Opakowanie 1 kg 77 01 421 145
powierzchnie nośne czopów, rurowe prowadnice
łożysk, podpora widełek sprzęgła, łożyska dolnych
wahaczy, wielowypusty drążków skrętnych,
przekładnia kierownicza, wielowypust półosi.
MOLYKOTE "33 Médium" Tubka 100 g 77 01 028 179
pierścienie tylnego zawieszenia rurowego, pierścienie
drążka stabilizatora.
ANTI-SEIZE Tubka 80 ml 77 01 422 307
(smar odporny na wysokÄ… temperaturÄ™)
Turbosprężarka, itd.
"MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C Buteleczka 180 g 77 01 366 100
do uszczelki półosi.
SMAR UNIWERSALNY Aerozol 77 01 422 308
czujnik koła.
USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH
Mastyka Puszka 1,5 kg 77 01 421 161
do uszczelniania złącz rur wydechowych.
RHODORSEAL 5661  Pudełko 77 01 421 042
 Tubka 100 g 77 01 404 452
ZESTAW UTWARDZAJ
CY (RHODORSEAL 5661) Zestaw 77 01 421 080
do uszczelnień bocznych pokrywy łożyska.
AUTO uszczelnienie niebieskie Tubka 100 g 77 01 396 227
kit uszczelniajÄ…cy.
LAKIER
"CIRCUIT PLUS" Butelka 77 01 421 135
lakier do naprawy ogrzewanej tylnej szyby.
HAMULCE
Płyn hamulcowy Butelka o pojemności 0,5 77 11 172 381
l DOT 4
Płyn hamulcowy o niskiej lepkości. Butelka o pojemności 0,5 77 11 218 589
l DOT 4
04A-1
DODATKI
DODATKI
204B
04B
Opakowania
Opakowania
NAZWA OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY
USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH
AUTO uszczelnienie szare Tubka 100 g 77 01 422 750
kit uszczelniajÄ…cy.
LOCTITE 518 Strzykawka 24 ml 77 01 421 162
do uszczelniania obudowy skrzyni biegów.
Wykrywacz wycieków Aerozol 77 11 143 071
KLEJE
"LOCTITE FRENETANCH" Buteleczka 24 cc 77 01 394 070
zapobiega odkręcaniu się śrub i umożliwia ich
odblokowanie.
"LOCTITE FRENBLOC" Buteleczka 24 cc 77 01 394 071
zapewnia zablokowanie śrub.
"LOCTITE SCELBLOC" Buteleczka 24 cc 77 01 394 072
do przyklejania łożysk.
ÅšRODKI CZYSZCZ
CE I SMARUJ
CE
"NETELEC" Aerozol 77 11 171 287
środek zapobiegający zatarciu, smar.
Åšrodek do czyszczenia wtryskiwaczy. Pojemnik 355 ml 77 01 423 189
Środek penetrujący bardzo zagęszczony. Aerozol 500 ml 77 01 408 466
"DECAPJOINT" (FRAMET) Aerozol 77 01 405 952
do czyszczenia powierzchni czołowych głowicy
aluminiowej.
Środek do czyszczenia hamulców. Aerozol 400 ml 77 11 171 911
04B-1
WYMIANA OLEJÓW
WYMIANA OLEJÓW
105A
05A
Silnik
Silnik
NIEZB
DNE WYPOSAŻENIE
Klucz do wymiany oleju
I - SILNIK F4R WOLNOSS
CY II - SILNIK F4R Z TURBOSPR
ŻARK

1 Korek spustowy 1 Korek spustowy
2 Korek wlewu 2 Korek wlewu
05A-1
WYMIANA OLEJÓW
05A
Silnik
III - SILNIK F9Q IV - SILNIK G9T
1 Korek spustowy
2 Korek wlewu
1 Korek spustowy
2 Korek wlewu
05A-2
WYMIANA OLEJÓW
05A
Silnik
V - SILNIK P9X
1 Korek spustowy
2 Korek wlewu
05A-3
WYMIANA OLEJÓW
05A
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów
NIEZB
DNE WYPOSAŻENIE
Klucz do wymiany oleju
I - MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW II - AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
1 Korek spustowy 1 Korek spustowy
2 Korek wlewu 2 Korek wlewu
05A-4
WYMIANA OLEJÓW
05A
Wspomaganie kierownicy
Wspomaganie kierownicy
I - KONTROLA POZIOMU
Przy dolewaniu lub wymianie stosować olej ELF
RENAULTMATIC D2 lub MOBIL ATF 220.
Poziom powinien znajdować się między znakami
"MINI" i "MAXI" na zbiorniku (1).
WSZYSTKIE TYPY SILNIKÓW
05A-5
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
107A
SILNIK F4R 07A
Dokręcanie głowicy
Dokręcanie głowicy
GA
OWICA
Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich długość pod łbem nie przekracza 118,5 mm (w przeciwnym razie
wymienić wszystkie śruby).
Metoda dokręcania głowicy
PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może
znajdować się w otworach mocowań głowicy.
Nie należy oliwić nowych śrub. Natomiast w przypadku ponownego ich użycia, należy je koniecznie
naoliwić.
Dokręcanie wszystkich śrub momentem 2 daN.m w zalecanej poniżej kolejności.
Skontrolować, czy wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone momentem 2 daN.m, a następnie wykonać
° Ä… °
° Ä… °
dokrÄ™canie kÄ…towe (kolejno każdej ze Å›rub) o 165° Ä… 6°.
° Ä… °
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy.
07A-1
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
SILNIK F9Q 07A
Dokręcanie głowicy
METODA DOKR
CANIA GA
OWICY
PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub,
usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach
mocowań głowicy.
Wszystkie śruby głowicy muszą być wymieniane na nowe po każdym
demontażu. Przy przeglądach nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy.
Wstępne osadzanie uszczelki
Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 daN.m, następnie dokręcać
° Ä…
° Ä…
kÄ…towo o 100° Ä… 4° w kolejnoÅ›ci podanej poniżej.
° Ä…
Odczekać 3 minuty, czas potrzebny na stabilizację.
Dokręcenie głowicy:
 dokręcanie śrub powinno odbywać się falowo, następujące czynności
wykonywać kolejno dla śrub 1-2, potem 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10,
 poluzować śruby 1-2 aż do całkowitego zwolnienia,
 dokręcić śruby 1-2 momentem 2,5 daN.m, następnie dokręcić kątowo o
°Ä… °
°Ä… °
213°Ä… 7°,
°Ä… °
 powtórzyć operację poluzowania i dokręcania śrub 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10.
Nie należy dokręcać ponownie głowicy.
07A-2
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
SILNIK G9T
07A
Dokręcanie głowicy
GA
OWICA
Śruby należy wymienić przy każdorazowym demontażu.
Metoda dokręcania głowicy
PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub,
usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach
mocowań głowicy.
Nie należy oliwić nowych śrub.
Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 daN.m w zalecanej poniżej
kolejności.
Sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone momentem 3 daN.m,
następnie dokręcić śruby kątowo (jedną po drugiej): wartość dokręcenia
° Ä… °
° Ä… °
kÄ…towego wynosi 300° Ä… 6°.
° Ä… °
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać
śrub głowicy.
07A-3
WARTOÅšCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAP
DOWEJ
SILNIK P9X
07A
Dokręcanie głowicy
GA
OWICA
Śruby należy wymienić przy każdorazowym
demontażu.
Metoda dokręcania głowicy
PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidłowego
dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej,
który może znajdować się w otworach mocowań
głowicy.
Pierwsza faza:
 dokręcić wszystkie śruby w zalecanej poniżej
kolejności momentem 3,9 daN.m.
Druga faza:
 śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie
°
°
kÄ…towe 130°,
°
 śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie
°
°
kÄ…towe 110°.
°
Trzecia faza:
 śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie
°
°
kÄ…towe 130°,
°
 śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie
°
°
kÄ…towe 110°.
°
A: od strony wlotu
B: od strony wylotu
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
07A-4
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
107B
07B
Opony kół
Opony kół
Ciśnienie w ogumieniu (bar) (1) (opona
nierozgrzana)
Silnik Obręcz koła Opona
Przód Tył
6,5 J 16 225/60 R 17 2,2 2,1
F4R 7 J 17 225/55 R 17 2,3 2,2
7,5 J 18 245/45 R 18 2,4 2,3
7 J 17 225/55 R 17 2,4 2,2
V4Y
7,5 J 18 245/45 R 18 2,5 2,3
7 J 17 225/55 R 17 2,5 2,2
G9T
7,5 J 18 245/45 R 18 2,6 2,2
7 J 17 225/55 R 17 2,5 2,2
P9X
7,5 J 18 245/45 R 18 2,6 2,3
(1) Przy pełnym obciążeniu i/lub na autostradzie.
Moment dokręcania śrub mocujących koła: 13 daN.m.
Bicie obręczy koła z blachy stalowej: 0,8 mm.
Bicie obręczy koła z aluminium: 0,3 mm.
Ciśnienie w ogumieniu powinno być sprawdzane przy zimnych oponach. Wzrost ich temperatury w czasie jazdy
powoduje zwiększenie ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara.
W razie konieczności sprawdzenia ciśnienia w rozgrzanych oponach, należy uwzględnić wyżej podaną wartość i w
żadnym wypadku nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon.
Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w system kontroli ciśnienia w oponach.
Każdy z zestawów czterech opon musi zostać przystosowany w Module połączeń w kabinie.
Podczas montażu zestawu opon "zimowych" lub kół "zimowych", jeżeli przystosowanie zostało już wykonane,
wystarczy przejść do trybu "zimowego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. W ten sam sposób, po
zamontowaniu opon "letnich" lub kół "letnich", konieczne będzie przejście do trybu "letniego" za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
07B-1
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
07B
Hamulce
Hamulce
Grubość tarcz (w mm) Grubość tarcz (w mm)
Maksymalne
Pojazd Przód Tył bicie tarczy
(w mm)
Normalna Minimum Normalna Minimum
WSZYSTKIE
28 25,4 11 9,5 0,2
TYPY
Grubość okładzin (w mm) (wraz z podstawą)
PÅ‚yn
Pojazd Przód Tył
hamulcowy
Nowa Minimum Nowa Minimum
WSZYSTKIE SAE J 1703
17,5 8 16,6 8
TYPY DOT 4 (1)
(1) W celu uzyskania maksymalnej siły hamowania w pojazdach wyposażonych w system kontroli toru jazdy,
RENAULT zaleca używanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze
°
°
(maksymalnie 750 mm2/s w temperaturze -40°C).
°
07B-2
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
07B
Wysokość punktów pomiarowych
Wysokość punktów pomiarowych
Punkty pomiaru
Wymiary H1 i H4 są mierzone między podłożem i osią koła.
Wymiar H2 jest mierzony między podłożem a dolną powierzchnią nakrętki mocującej z przodu dolny wahacz.
Wymiar H5 jest mierzony między podłożem a spodem łba śruby podpory wahacza podłużnego najbardziej oddalonej
od koła.
07B-3
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
07B
Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia
Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia
Wersje krótka i długa, obręcze kół 16-calowe, 17-calowe, 18-calowe
POA
OŻENIE
K
TY WARTOÅšCI PRZEDNIEGO REGULACJA
ZAWIESZENIA (mm)
WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY 5° 11 H5 - H2 = 150,7
5° 14 H5 - H2 = 150,4
5° 15 Ä…30' H5 - H2 = 149,8
5° 17 H5 - H2 = 130,8
5° 22 H5 - H2 = 115,8
Bez regulacji
Maksymalna
różnica między
prawym i lewym
koÅ‚em = 1°
POCHYLENIE KOA
A -0° 06 H1 - H2 = 137,4
-0° 10 H1 - H2 = 142,9
-0° 11 Ä…30' H1 - H2 = 148,5
-0° 14 H1 - H2 = 150,9
-0° 17 H1 - H2 = 154,8
Bez regulacji
Maksymalna
różnica między
prawym i lewym
POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY 11° 55 H1 - H2 = 137,4
12° 03 H1 - H2 = 142,9
12° 11 Ä…30' H1 - H2 = 148,5
12° 15 H1 - H2 = 150,9
12° 21 H1 - H2 = 154,8
Bez regulacji
Maksymalna
różnica między
prawym i lewym
koÅ‚em = 1°
(dla dwóch kół)
Otwarcie
0°00 + 10
ZBIEŻNOŚĆ KÓA

- 0
Obręcze
16-calowe
Regulowana
0 mm + 1,2 mm
przez
- 0 mm
Pojazd pusty obracanie tulei
Obręcze
drążka
17-calowe
kierowniczego
0 mm + 1,3 mm
- 0 mm
Obręcze
18-calowe
0 mm + 1,4 mm
- 0 mm
BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH - Patrz specyfikacja -
07B-4
WARTOÅšCI I PARAMETRY REGULACJI UKA
ADÓW JEZDNYCH
07B
Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia
Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia
POA
OŻENIE
K
TY WARTOÅšCI TYLNEGO REGULACJA
ZAWIESZENIA
POCHYLENIE KOA
A
-0°43 Ä… 30 Pojazd pusty Bez regulacji
(dla dwóch kół)
ZBIEŻNOŚĆ KÓA

Zbieżność
-0°40' Ä… 10'
Obręcze
16-calowe
-4,8 mm Ä… -1,2 mm Pojazd pusty Bez regulacji
Obręcze
17-calowe
-5,1 mm Ä… 1,3 mm
Obręcze
18-calowe
-5,4 mm Ä… 1,4 mm
BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH
- Patrz specyfikacja -
07B-5