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UN ĆCRASEMENT EN 4 PHASES

futielage (en jawie) couftsse sous le chassis

Uires de pieces. notamment. ne tiuuvent toujours pas Icur place dan» les en* scmblcs d’ćquution», pendant quc la dćfinition d'un obstaclc typc soulćsc cncore bien des interrogations.

Ln parallele, s'ouvrem <l'autrcs votcs de recherche. - .4 litrc exploratoire, la biomłc(nuque envi$oge t'usage d'air-bags ou Je ceituures pour le$ conduc-reurs Je certuim matłricls /errorroires urbums •, indtąue Didiei Lćvćque. Quant j instaurcr lc port de la ceinture pour Ics passugcrs du TCV, il n'en est

pas question. La logique de protection passive prevjui la aussi. Pour ren for cer la seturite des passagers en ca? dc col-lision. les laboraioires privilćgient, pour demain, des ćquipcmcnt» intćrieurs rcndus aussi • inoffensifs * quc pos-sible La rcncontre impromptue de la tćte d'un voyageur ovec une tablette lors d'une deceleration >evere devrait profiter de design* et de matćnaux in-tegrant cette evenlualitć.    ♦

Coci nett pot une lculpture moderno expot*e au contro Pompidou nvm un tost do dOformation du chfeiit avont (on ooer) do reutomotour X TER. timulant la m rorKontre *. d 110 km/h, ivt< un comion do 15 tonnov la deformation du planchoc do Id cabinc a permis d abvort>e< ontro 3 et 4 MJ. tout on prete#vant u no zono do turyie pour te mecamoen (a ęaoche)

_ en (wnptimant un .ltnodwur (en Weu).

lo d«pO*tif antichevauchemcnt (en rouge) recułe

Seul lo miliou

de la ca lane to dtformo

lor* tfune cofkuon, reeratement do Id structure avant de U cobine de conduito prótonre Id colKile do turvie du meconkien lo coułittemont do Tattoiaęo tout lo chAtsh ot lo mecarotme anbch*vauthement (quo l*on retrouve entre chaquo yoiture) emptchent U distocotton du corwot.