3624815674

Tabela 10 Udział strefy w podróżach zewnętrznych (absorbowanych i generowanych) wykonywanych komunikacją autobusową [%](źródło: Studium transportowe miasta Bydgoszczy wraz z oceną stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego)

Białe Błota	I	1	ii	j	1	sl	I	I!	5
21,4	8,2	5,4	14,6	9,0	6,0	2,4	2,6	22,3	8,1

2.2. Uwarunkowania wewnętrzne

Na wewnętrzny układ transportowy miasta Bydgoszczy składają się następujące elementy infrastruktury:

•    miejska sieć uliczno - drogowa,

•    systemy transportu publicznego (tramwajowego, autobusowego),

•    drogi rowerowe i infrastruktura komunikacji pieszej,

•    systemy parkingowe.

W Bydgoszczy wykonywane są cykliczne pomiary cech ruchu drogowego oraz ciągłe pomiary napełnień w transporcie publicznym. Ostatnie badania zachowań komunikacyjnych przeprowadzono w roku 2010 w ramach zadania pn. Studium Transportowe miasta Bydgoszczy wraz z oceną stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wyniki tych badań pozwalają sformułować następujące ogólne wnioski:

•    84,9% uczniów szkół podstawowych w wieku powyżej 9 lat i uczniów gimnazjów posiada rower,

•    61,9% osób pracujących posiada samochód osobowy,

•    27,2% studentów oraz uczniów szkół pomaturalnych posiada samochód,

•    57,5% osób niepracujących nie posiada żadnego środka transportu,

•    wskaźnik ruchliwości mieszkańców wynosi 2,938,

•    największym wskaźnikiem ruchliwości charakteryzują się studenci, wskaźnik wynosi 3,2420,

•    najmniejszym wskaźnikiem ruchliwości charakteryzują się uczniowie szkół podstawowych i gimnazjów, wskaźnik wynosi 0,9859,

•    uczniowie szkół podstawowych i gimnazjów najczęściej przemieszczają się pieszo (około 48% podróży),

•    uczniowie szkół średnich najczęściej przemieszczają się transportem publicznym (około 68% podróży),

•    studenci najczęściej przemieszczają się transportem publicznym (około 53% podróży), ale już 16% podróży wykonują samochodem osobowym jako kierowca,

•    osoby pracujące z samochodem najczęściej przemieszczają się samochodem (około 60% podróży),

19