3685105741

PRS członkiem IACS z pełnymi prawami

Pod koniec czerwca br. na 69. posiedzeniu Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych (IACS), Rada IACS podjęła jednogłośnie decyzję o przyznaniu Polskiemu Rejestrowi Statków (PRS) prawa do głosowania w Radzie stowarzyszenia.

PRS przyjęty został ponownie do IACS - stowarzyszenia, skupiającego najważniejsze i najlepsze towarzystwa klasyfikacyjne świata - w czerwcu 2011 r. (wcześniej byl w tej organizacji w latach 1970-2000). Od tego czasu polski klasyfikator korzystał ze wszystkich praw wynikających z członkostwa, z wyjątkiem prawa glosowania przy podejmowaniu decyzji przez Radę IACS. Zgodnie z wprowadzonymi w 2009 roku przez IACS jakościowymi kryteriami członkostwa, po trzyletnim okresie, Rada IACS miała ocenić stopień zaangażowania PRS w Stowarzyszeniu. Ocena ta okazała się pozytywna, stąd przyznanie polskiemu towarzystwu klasyfikacyjnemu prawa głosu - ostatniego z praw przysługujących wszystkim pełnoprawnym członkom IACS.

Obecnie IACS liczy 12 członków o identycznych prawach i obowiązkach.

Jakość pracy Polskiego Rejestru opublikowanej liście oceny działania Statków doceniona została również towarzystw klasyfikacyjnych jako tzw. przez tzw. Paryskie Memorandum Uznanych Organizacji (działających w (międzynarodowe porozumienie imieniu danej bandery), PRS znalazł państw europejskich w sprawie sys- się w gronie dwunastu klasyfikatorów temu portowej kontroli statków, zawi- świata najwyżej ocenionych, jających do ich portów). Na niedawno    (KG)

W dniach 26-30 września br. w Polsce przebywać będzie Sekretarz Generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IM0) Koji Sekimizu. Pierwsza wizyta w naszym kraju tego znamienitego gościa, związana jest z obchodami Światowego Dnia Morza. Dzień ten obchodzony jest na całym świecie co roku, pod koniec września.

Tegoroczne hasło Światowego Dnia Morza brzmi „Efektywne wdrażania konwencji". lako wiadomo, IMO jest agendą Organizacji Narodów Zjednoczonych odpowiedzialną za stanowię-

Sekretarz Generalny IM0 w Polsce

wszystkich morzach i oceanach świata. Najważniejsze przepisy skupione są w konwencjach, których 53 dotychczas opracowano i przyjęto. Samo przejęcie przez IMO konwencji jest jednak niewystarczające. Ważne jest bowiem to, aby weszły one później w życie A to zależy już od ratyfikacji tych dokumentów przez poszczególne kraje będących członkami IMO i dysponujących różnym udziałem w światowej flocie.

(KG)

Dobre standardy statków PZM

)ak czytamy w dokumencie, w ubiegłym roku we wszystkich krajach

Paryskie Memorandum -międzynarodowe porozumienie państw europejskich oraz Kanady w sprawie inspekcji portowych - opublikowało właśnie raport roczny za 2013 rok, dotyczący stwierdzonych uchybień i zatrzymań w trakcie inspekcji przeprowadzonych na statkach w portach europejskich i kanadyjskich.

To najważniejszy europejski ranking mówiący o standardach bezpieczeństwa statków poszczególnych bander oraz armatorów, którzy je podnoszą.

dzono na statkach wszystkich bander świata 17687 inspekcji, podczas których zanotowano łącznie 49074 uchybień. Średnio na jedną inspekcję przypadło więc 2,8 uchybień. Przy szczególnie rażących uchybieniach, zagrażających bezpieczeństwu statku i załogi dokonano zatrzymań jednostek. Łącznie w 2013 roku w portach europejskich i kanadyjskich zatrzymań tych było 668, co stanowi udział 3,8 proc. w stosunku do liczby inspekcji.

Z porównania wyników statków Polskiej Żeglugi Morskiej do powyższych danych wynika, iż flota PŻM miała w ubiegłym roku znacznie lepsze wyniki od średniej europejskiej. Na statkach PŻM zanotowano bowiem 1,56 uchybień przypadających na inspekcję, natomiast w kategorii zatrzymań, odnotowano jedynie 0,96 procentowy udział w stosunku do ogólnej liczby inspekcji.

Tak dobre rezultaty PŻM na tle średniej europejskiej to wynik priorytetowego traktowania standardów

swoich statkach oraz jakości pracy załóg, w skład których wchodzą wyłącznie polscy marynarze. (KG)