4053063696

208 Krzysztof Witkowski

nym czynnikiem rzutującym na systemy logistyczne jest charakter działalności przedsiębiorstw i operacji w nich przeprowadzanych¹.

DOSTAWCY

(przedsiębiorstwaprodukcyjne i usługowe)

Przemysł Hurtownie Hipermarkety Punkty usługowe CELE:

-dostępność punktów węzłowych -rentowność i rozwój -dostęp do informacji -obniżanie kosztów działalności

DOSTAWCY USŁUG TRANSPORTOWYCH I LOGISTYCZNYCH

Transport i spedycja Poczta

U sługi kurierskie

Pasażerski transport drogowy i

szynowy

CELE:

-dostęp do infrastruktury liniowej i punktowej -rozwój i rentowność -dostęp do informacji -obniżanie kosztów

LOGISTYKA

MIEJSKA

WŁADZE MIASTA

-instytucje samorządu

lokalnego

CELE:

-rozwój miasta -cele socjalne i ekologiczne (zapewnienie optymalnego poziomu zaspokajania potrzeb mieszkańców, ochrona środowiska naturalnego) -dostęp do infrastruktury liniowej i punktowej

ODBIORCY TOWAROWI USŁUG

-detaliści, małe sklepy -odbiorcy indywidualni CELE:

-dostępność do infrastruktury (p otrzeb a mobilno ś ci)

-dostęp do punktów węzłowych (dostęp do produktów i usługi -dostęp do miejsc pracy -dostęp do informacji

isc życia w mieście

Rys. 1. Model zadań i zainteresowań logistyki miejskiej

[źródło: E. Gołembska, P. Czajka, D. Tomaszewska. Eurologistics nr 3 2001 r.]

Jeżeli zatem uznać, że miasto jest obszarem integrującym w przestrzeni gospodarczej, w tym ekonomicznej, każdą działalność związaną z gospodarowaniem zasobami rzeczowymi i ludzkimi, to zadaniem logistyki miejskiej jest połączenie w jedną sterowalną całość wszystkich aktywności tych podmiotów gospodarczych, które odpowiedzialne są za zapewnienie należytych warunków tego gospodarowania. Logistyka miejska, jako stosunkowa nowa dziedzina nauki, ma u swych podstaw te elementy teorii logistyki, jako metody zarządzania, które tworzą przejrzystą

1

Cz. Skowronek, Z. Sarjusz - Wolski, Logistyka w przedsiębiorstwie. Warszawa 1999, s. 61.