4281541821

KRAJOWA RADA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

i wymagań innych krajów UE w tym zakresie, przekazanie wiedzy i doświadczeń innych krajów z zakresu technologii zapewniających odpowiednią trwałość oznakowania poziomego i wysokie bezpieczeństwo ruchu na drodze, omówienie problemów związanych z kontrolą jakości wykonania tego oznakowania oraz zgodności z normą UE.

b)    Z inicjatywy GDDKiA podjęte zostało wspólne przedsięwzięcie w sprawie opracowania nowych wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych implementujących obowiązujące w Polsce normy europejskie EN 1317.

Przyjęto założenie opracowywania tego rodzaju wytycznych zespołowo przy udziale różnych instytucji, takich jak Komenda Straży Pożarnej, Policja, IBDiM, biura projektowe, uczelnie techniczne, producenci barier, firmy instalujące bariery.

Celem tych działań jest opracowanie szczegółowych warunków stosowania drogowych barier ochronnych.

Prace w tym zakresie są intensywnie prowadzone.

c)    W marcu 2005 r. w Polanie Zgorzeliskiem k/Zakopanego odbyło się wspólne spotkanie KLiR-u i GDDKiA. Omawiane były na nim głownie sprawy związane z organizacją struktur zarządzania ruchem.

d)    W dniach 12-14 września 2005 r. w Przebrnie odbyło się szkolenie służb GDDKiA poświęcone problematyce sygnalizacji świetlnych. W szkoleniu tym uczestniczyło 36 pracowników GDDKiA oraz 9 zaproszonych prelegentów.

e)    W 2 turach, w miesiącu październiku 2005 r., w Kalnicy i w Przebrnie, przeprowadzone zostało przez Politechnikę Warszawską szkolenie na temat projektowania dodatkowych pasów na dwupasowych drogach dwukierunkowych. Szkolenie to wynikało z wprowadzenia w życie Zarządzeniem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad „Instrukcji projektowania dodatkowych pasów na drogach" (przekroje 2+1).

f)    W chwili obecnej trwa, 3 już, zorganizowana przez Politechnikę Krakowską edycja kursu dla audytorów brd, na którą uczęszcza kolejnych 21 pracowników GDDKiA.

1.1.3.8.    Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego

W dniu 21 kwietnia 2004 r. weszło w życie Zarządzenie nr 12 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie audytu brd. Wprowadziło ono, tymczasowo jako program pilotażowy, obowiązek poddania przez Centralę GDDKiA i każdy z jej Oddziałów procedurze audytu w 2005 r. co najmniej 5 wytypowanych projektów budowy lub przebudowy dróg. Audyt ten stanowi formalną procedurę sprawdzenia prawidłowości zastosowanych rozwiązań pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego na każdym etapie procesu inwestycyjnego.

Zaplanowano w każdym Oddziale i Centrali GDDKiA po 5 audytów brd projektów drogowych. Do końca 2005 r. zaudytowano 64 projekty.

1.1.3.9.    Współpraca GDDKiA z partnerami, w zakresie brd Kontynuowana jest wszechstronna współpraca z następującymi partnerami:

•    Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,

•    GRSP,

•    Instytut Badawczy Dróg i Mostów,

•    Instytut Transportu Samochodowego,

•    Politechniki: Gdańska, Krakowska, Warszawska,

16

Stan brd w Polsce oraz działania realizowane w tym zakresie w 2005 r. - Załącznik