4645771446

dnia 23 grudnia 2003 r.

8 Materiały uzyskane od Inwestora.

2. Charakterystyka stanu istniejącego

2.1. Lokalizacja i geometria trasy

Odcinek drogi powiatowej podlegający niniejszemu opracowaniu usytuowany jest w województwie lubelskim, powiat lubartowski, gmina Firlej.. W stanie obecnym droga na całym odcinku ma szerokość zmienną od 4,5 do 5,5 m. W terenie krawędź jezdni obramowana jest poboczem o szerokości ok. 1m, w stanie zaniedbanym i nie spełniającym warunków bezpieczeństwa.

W rejonie objętym niniejszym opracowaniem, w km 9+029, znajduje się istniejące skrzyżowanie z droga powiatową nr 151 OL oraz w km 9+462 znajduje się istniejące skrzyżowanie z drogą gminną. Na końcowym odcinku ok. 350 m występuje teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i teren przemysłowy. W całym zakresie opracowania przewiduje się poszerzenie jezdni do szerokości 5,5 m wraz z poboczami utwardzonymi o szerokości 1,0 m, zakres ten został przedstawiony w projekcie drogowym.

2.2. Istniejąca organizacja ruchu.

W stanie istniejącym, na całej długości opracowania, droga powiatowa nr 1511L jest drogą nadrzędną, oznakowaną znakami D-1. Podporządkowana droga powiatowa w km 9+029 oznakowana jest za pomocą znaku B-20 „STOP”, a podporządkowana droga gminna w km 9+462 oznakowana jest za pomocą znaku A-7.

Na objętym odcinku występuje ruch zarówno lokalny jak i gospodarczy. Zarówno ruch pieszych jak i rowerzystów w stanie istniejącym prowadzony jest w większej części po istniejących poboczach.

W km 9+272 (km początku mostu) znajduje się obiekt mostowy, w rejonie którego zostało wprowadzone szereg ograniczeń z uwagi na zły stan techniczny. Obiekt został oznakowany barierami typu U11b na długości 23 mb oraz zostały ustawione znaki typu: U-9b, D5, B-31, B-33, A-11, A-12a, F-5.

2.4.    Komunikacja zbiorowa.

W stanie istniejącym brak jest przystanków komunikacji zbiorowej.

2.5.    Stan projektowany.

Przedmiotowy odcinek drogi powiatowej nr 1511L zaprojektowano jako drogę jedno jezdniową klasy „L”. Na całym odcinku drogi droga realizowana będzie w przekroju szlakowym, o szerokości jezdni 5,50 m i obustronnymi poboczami umocnionymi szerokości 1,0 m.

Aktualizacja oznakowania wynika z zaprojektowanej przebudowy drogi i obiektu mostowego przebudowywanego na przepust. Wprowadzono zmiany w oznakowaniu w postaci usunięcia znaków U-9b, D5, B-31, B-33, A-11, A-12a, F-5 oraz barier ograniczających jezdnię typu U-11b wynikających z dotychczasowej organizacji ruchu oraz wprowadzono dodatkowy element bezpieczeństwa w postaci bariery energochłonnej typu N1W2 na krawędziach jezdni w rejonie obiektu inżynierskiego na dł. 72 mb.