4962384755

Składowanie odbywa się na dwa sposoby: samochód przenoszony jest za pomocą urządzeń dźwigowych z terminalu na wolne miejsce postoju, gdzie przechowywany jest do chwili wyjazdu - systemy statyczne ze stałymi stanowiskami lub do pojazdu oczekującego dostarczane jest stanowisko, z którym będzie on w ruchu, ilekroć zostanie zainicjowany proces skladow'ania lub odbioru aut - systemy dynamiczne z mobilnymi stanowiskami.

Cały proces parkowania, w zależności od rozwiązań, może trwać do trzech minut. Jest to czas, po jakim kolejny użytkownik uzyska informację o wolnym wjeździe do terminalu. Często w tym celu wykorzystywana jest sygnalizacja świetlna. Należy mieć na uwadze podczas projektowania takich systemów, ograniczoną przepustowość, w związku z czym, konieczne jest zarezerwowanie miejsca na pojazdy oczekujące.

Olbrzymią korzyścią w zautomatyzowanych parkingach jest zmniejszenie zapotrzebowania na miejsce w stosunku do tradycyjnych garaży z rampą. Wynika to z braku pochylni oraz zmniejszenia wymiarów miejsca postojowego, szerokości pasa transportowego i wysokości kondygnacji. Projekty mechaniczne mogą być wykorzystane w miejscach, gdzie ograniczona powierzchnia wyklucza użycie innych rozwiązań.

Największą uciążliwością zautomatyzowanych parkingów' jest możliwość tworzenia się długich kolejek przy wjeździe. Należy również mieć na mvadze aspekt ekonomiczny. Rozwiązania te są bardzo drogie, należy dodatkowa przewidzieć koszty alternatywnych generatorów energii, aby uniezależnić się od przerw w dostawie prądu. Optymalne warunki dla wybudowania tego typu parkingów stwarzają miejsca ograniczone przestrzennie, gdzie przyjazd i odbiór nie jest zależny od szczytów godzinowych, a samochód może pozostać na dłuższy czas.

Wiele rozwiązań technicznych oraz organizacyjnych ma wpływ na ksztaltow'anie przestrzenne garaży automatycznych. Mogą to być obiekty naziemne lub podziemne, uksztaltow'ane wertykalnie lub horyzontalnie, na rzucie kola, elipsy. Mogą funkcjonować jak niezależne jednostki bądź być zintegrowane z innymi budynkami o różnej funkcjonalności. Poniżej zostaną przedstawione typowe rozwiązania konstrukcyjne takich parkingów.

Rys./fot.2.3 Wewnętrzny widok zautomatyzowanego parkingu samochodowego [31]

11