5109636786

Most napędowy

Mostem napędowym nazywa się ostatni zespół klasycznego układu napędowego ciągnika. Zadaniem mostu napędowego jest:

-    dalsze zwiększenie momentu obrotowego (przekładnia główna, zwolnice),

-    zmiana obrotów z podłużnych na poprzeczne (przekładnia główna),

-    zróżnicowanie prędkości kół przy ruchu ciągnika po łuku (mechanizm różnicowy),

-    przeciwdziałanie poślizgowi kół (mechanizm blokujący).

Mosty napędowe ciągników dzieli się na:

-    tylne mosty napędowe (napęd na dwa koła),

-    przednie mosty napędowe (napęd na cztery koła).

W ciągnikach rolniczych do układu napędowego można również zaliczyć:

-    wałek odbioru mocy (służy do przekazania momentu obrotowego na maszyny agregatowane z ciągnikiem),

-    napęd hydrauliczny podnośnika (współpracuje z układem za-wieszenia narzędzi).

Podnośnik hydrauliczny może pracować wg regulacji:

-    pozycyjnej (zapewnia stałe położenie narzędzia),

-    siłowej (reaguje na zwiększone obciążenie narzędzi),

-    mieszanej (reguluje położenie narzędzia i reaguje na zwiększone obciążenie),

-    ciśnieniowej (zapewnia możliwość pracy ze stałym obciążeniem osi napędowej ciągnika).

3. Pomoce dydaktyczne

a)    ciągnik C-360,

b)    układ napędowy ciągnika C-360 (przekrój),

c)    silnik wysokoprężny (przekrój),

d)    elementy układu paliwowego silnika wysokoprężnego,

e)    plansze.

4. Przebieg ćwiczenia

a)    zapoznać się z budową, zasadą działania i obsługiwaniem silnika wysokoprężnego,

b)    zapoznać się z budową i działaniem układu napędowego,

c)    dokonać identyfikacji cech geometrycznych elementów układu napędowego decydujących o roli tych elementów,

d)    zapoznać się z budową, działaniem i obsługą podnośnika hydraulicznego.

5. Analiza wyników i wnioski

Na podstawie pomiarów i spostrzeżeń należy:

- wyznaczyć przełożenie skrzyni biegów i* na poszczególnych biegach; przekładni głównej i_g, przełożenie zwolnic i_z oraz przełożenie całkowite i_c,

8