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a laide de cette carte, montrer comment la ville se divise en « zones fonctionnelles ». II fera remarquer qu’il existe des zones ou domine 1’industrie, d antres oii les batiments commerciaux occupent une place plus impor-tante, d’autres encore ou les batiments admi-nistratifs et a usage d’habitation sont les plus nombreux ; ensuite, il cherchera a don-ner une explication de cette Tepartition. C’est la que se rejoignent souvent Thistoire et la geographie, car on ne peut expliquer la situation des diverses zones sans tenir compte de la faęon dont la ville s’est deve-loppee. II se peut, par exemple, que le centre administratif se soit constitue autour d’une ancienne cour royale ; le centre com-inercial s'est peut-etre etabli au croiseraent de plusieurs routes, tandis que la zonę industrielle se trouve a proximite des bassins ou sont debarquees les matieres premieres et d’ou sont expedies les produits finis.

Le lecteur trouvera un exemple precis d’une ville divisee en zones en se reportant a la leęon sur Fes, a propos de la figurę 4, chapitre 2.

2. Et ude de Futilisation du terrain

(pour eleves de 14 d 16 ans)

Quand on peut faire porter l’enquete sur une zonę suffisamment vaste, il devient possible d’etudier la repartition de certains elements specifiques. La situation des terrains de jeu, des terrains vagues, des pares peut fournir d’utiles informations ; dans certains cas, on constatera une relation entre l’existence de terrains vagues et la distance du centre de la ville (ces terrains etant plus nombreux a la peripherie de la viUe qu’a proximite du centre). On peut egalement dresser quelques cartes sommaires, indiquant la densite de la population dans certaines rues du voisinage. Les enfants savent d’habitude combien de personnes habitent les maisons de Ieur pro-pre rue. En utilisant un point pour represen-ter une personne, ils peuvent indiqucr, sur une carte de leur rue ou figurę cbaque maison, comment se repartit la population locale. II suflit alors de calculer la surface de la rue et des maisons pour trouver la densite ap-proximative de la population dans cette rue. On peut ainsi faire d'utiles comparaisons avec les chiffres cites dans les manuels.

3. Ćtude des transports

(pour eleves de 12 a 16 ans)

La densite du reseau de transports est plus forte dans une ville qu'a rexterieur ; en consequence, on pourra etudieT :

a)    la naturę des moyens de transport ; Fimportance coraparee des routes, des chcmins de fer et des voies na\dgables pour les transports de surface ;

b)    le type et la frequence des transports dans chacun des svstemes etudies, c’est-a-dire 1’iraportance comparee des transports de yoyageurs et des transports de marchandises ;

c)    la naturę des marchandises transportees par les vehicules et la destination de ces marchandises.

Les methodes a utiliser dependent, dans une large mesure, des conditions de la circulation locale. En ce qui concerne les transports routiers, une methode tres simple vient a 1’esprit. Si 1’on sait que des vehicules trans-portant des marchandises partent d’ordi-naire d’un point determine, on peut y envoyer un observateur, qui notera sur un carnet la composition precise des cargaisons et leur destination. Ces renseignements

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