6295504487

Wiedza i zachowania kierowców...

•    Niski poziom wiedzy o wpływie transportu, w tym własnych zachowań jako kierowcy, powoduje, że kierujący rzadko zachowują się w sposób sprzyjający ochronie środowiska.

•    Możliwe są zachowania proekologiczne pomimo braku szczegółowej wiedzy o wpływie transportu, w tym własnych zachowań jako kierowcy na środowisko naturalne człowieka.

•    Wysoki poziom wiedzy sprzyja zachowaniom proekologicznym na poziomie co najmniej poziomie przeciętnym. Ten poziom wiedzy prezentuje jednak niewielka grupa kierowców. Trudno więc o uogólnienia.

Wszystko to prowadzi do ogólnego wniosku, że wprawdzie możliwe są zachowania proekologiczne bez szczegółowej wiedzy⁷, to jednak niski poziom wiedzy najczęściej prowadzi do braku takich zachowań

Analiza związków pomiędzy poziomem wiedzy i zachowaniami kierowców a wybranymi danymi socjodemograficznymi prowadzi do następujących wniosków:

•    Poziom wiedzy zależny jest od pici, wykształcenia i miejsca zamieszkania kierowcy. Wyższy poziom odnotowano u mężczyzn, wykształceniem wyższym zamieszkałych w dużych miastach.

•    Zachowania ekologiczne wydają się być zależna od wykształcenia, wieku i stażu w kierowaniu pojazdem. Większą liczbę takich zachowań odnotowano wśród kierowców starszych i z wyższym wykształceniem, mniejszą wśród kierujących o niewielkim (do 5 lat) stażu w kierowaniu pojazdem.

•    Nie ma bezpośredniego związku pomiędzy poziomem wiedzy a zachowaniami. Związek taki stwierdzono w grupie mężczyzn, wśród osób w wieku do 35 lat, o stażu w kierowaniu pojazdem do lat 5, z wykształceniem średnim, zamieszkujących duże miasta. Nie odnotowano takiego związku w grupie kobiet, osób w wieku 36 i więcej lat, o stażu w kierow^;aniu pojazdem 6 i więcej lat, z wykształceniem wyższym, zamieszkujących miejscowości inne niż duże miasta. Ogólnie prowadzi to do wniosku, iż działania o charakterze edukacyjnym mogą być skuteczne jedynie w odniesieniu do określonej grupy kierowców. W przypadku innych możliwe są zachowania ekologiczne bez odpowiedniej wiedzy. Oznacza to, że w odniesieniu do pewnej grupy kierujących pojazdami, ich zachowania w relacji ze środowiskiem naturalnym człowieka kształtowane są pod wpływem innych niż wiedza czynników⁷.

LITERATURA:

[1]    Będkowski K, (2011); Świadomość ekologiczna. Pojęcia i definicje. http://wl.sggAV.pl/unitas/geomatyka/artykuly/Swiadoinosc_ekol_teoria.pdf 3.01.2011.

[2]    Będkowski K., (2011); Świadomość ekologiczna w kategoriach empirycznych http://wl.sggAV.waw.pl/units/geomatyka/artykuly/Swiadomosc_ekol_badania.pdf 3.01.2011

[3]    ECODRIVEN (2008); AvwAv.krbrd.gov.pl/aktyalności 13.10.2008 Eko - jazda (2011);http://AVAVAV. renault.pl/SAviat-renault/ekologia/ckojazda/polacy-chca-jczdzic-eko/ 28.01.2011

[4]    „Ekojazda - ale jazda” Akademia Ekojazda (2011); http://AVAVAv.akademiaekojazdy.pl/index.php?option=com_content&vieAv=article&id=9&Itemi d=7 1.02.2011

[5]    GronoAAicz J„ (1996); Ochrona ŚrodoAviska w Transporcie LądoAvym. Zakład Techniki i Eksploatacji SamochodÓAA. Politechnika Szczecińska, Szczecin.