6355536952

59

Fot. 3. Zniszczone drogi w zlewni Zalasówki po opadzie w dniu 27.06.2009 (kolor czerwony - erozja, niebieski - akumulacja)

Photo 3. Dcstroyed unmetalled roads after a storni on 27 June 2009 (red linę - erosion, blue linę - accumulation)

Maksymalne wartości gęstości dróg, jakie odnotowano to 16 km/km² (Slotowa w okolicach Pilzna). Na 106 km² (12,6% powierzchni terenu) zagęszczenie

dróg przekroczyło 10 km/km², a na 108 km² (12,8%) nie osiągnęło 6 km/km².

/

Średnie wartości gęstości dróg i wyższe występują głównie w południowej części nazwanej Pogórzem Rzepiennickim oraz na progu pogórza (ryc. I8D). Wartości poniżej średniej notowane są przede wszystkim w Paśmie Brzanki. Na lessowym progu, skąd zaczęła się ekspansja osadnicza, średnia gęstość dróg jest wyższa od średniej dla całego badanego obszaru o 0,5 km/km². Tutaj też odnotowano najwyższe wartości. Podobna sytuacja występuje na progu Pogórza Wiśnickiego (Pietrzak 2002). Wysoką gęstość dróg zanotowano w dolinach największych dopływów głównych rzek. Górna i środkowa część zlewni Olszynki i Sitniczanki, należących do Pogórza Rzepiennickiego, to obszary o gęstości dróg przekraczającej 10 km/km². Gminy, na terenie których leżą te zlewnie posiadają najwyższy na Pogórzu Ciężkowickim ogólny wskaźnik rolniczej przestrzeni produkcyjnej (Sumara 1986). W dolinie płynącego po progu pogórza Wątoku, gęstość dróg osiąga wartości rekordowe i przekracza 12 km/km². Najniższą wartość pomierzono w Paśmie Brzanka-Liwocz(2,5 km/km²). Obszary o gęstości dróg poniżej 4 km/km² zajmują zaledwie 4 km² (0,5%), a taką gęstość posiadają w polskich Karpatach całe regiony: Beskid Niski - 3,9 km/km² (Soja 2002), Gorce-3,5 km/ km² (Wałdykowski 2006), Bieszczady - 2 km/km² (Wolski 2007). Dużą gęstość dróg stwierdzono na terenach leśnych. Lasy występujące wyspowo, są łatwo