6355536994

84

Ryc. 28. Obszar 2 - schemat oraz etapy rozwoju układu dróg Study area 2 - the scheme of old road cuts evolution stages

łącznik (zawieszony ok. 1 m), zaczyna się wypłycać. W punkcie (7) prowadzi już tylko po sterasowanym stoku. Występująca tu tendencja jest przeciwstawna tej z etapu I, gdyż w dół stoku głębokość wcięcia zmniejsza się, do całkowitego wypłycenia. Profil podłużny dróg obydwu etapów jest taki sam, zatem stan ten jest wypadkową użytkowania i możliwości odprowadzania wody ze stoku. Pomiędzy punktem (7) a (8) zidentyfikowano ślady przemawiające za tym, że funkcjonował tu fragment drogi niezależny od etapu II, poniżej punktu (8) wcięty blisko 2 metry, na długości kilkudziesięciu metrów. Od niego odchodził łącznik (9), którego kontynuacja jest nie do odtworzenia. Odcinek ten zakwalifikowano do etapu III zakładając, że jego początek i koniec są zbieżne z etapem II. Łączniki (9) i (6) są potwierdzeniem kierunków zmian użytkowania dróg i poprawności wydzielonych etapów. Kolejne rozpoznane formy nie tworzą ciągów spójnych, ani dających się połączyć w jeden system. Powodem jest wspomniana przebudowa drogi, w trakcie której sterasowano stok tworząc półkę o szerokości ok. 10 m. Zrekonstruowany przebieg drogi z połowy XIX wieku pokrywa się ze współczesną drogą oraz terenem do niej bezpośrednio przylegającym. Jedynie dwa krótkie odcinki odpowiadające drodze z XIX wieku występują w górnej i dolnej części układu dróg, przy czym w górnej jest to spłaszczenie, a w dolnej wcięcie skrzyń-