660358687

S AM O C H O DYCIjjŻĄROWĘ

do 6% paliwa bez strat czasowych na trasie. Mało tego; EfficientCruise ma możliwość reagowania z jeszcze większym wyprzedzeniem, gdyż może obliczyć trasę i wtryskiwane paliwo na kilka kilometrów do przodu.

ZARZĄDZANIE SPRĘŻARKĄ

Poza tym w modelach EfficientLine sprężarka powietrza jest sterowana w zależności od potrzeb. System zarządzania ciśnieniem powietrza (Air Pressure Management) powoduje, że sprężarka jest uruchamiana tylko wtedy, kiedy używane jest sprężone powietrze. Zmniejsza to jej czas pracy o około 90% w porównaniu ze stale pracującą sprężarką podczas długiej jazdy. Do tego zestaw aerodynamiczny (Aeropackage), ogumienie Continental Eco-Plus zapewniające mniejsze opory toczenia i czujnik ciśnienia w oponach.

EFFICIENTLINE 2

Wszystkie wyżej wymienione elementy składają się na nową linię EfficientLine 2 dostępną we flagowej wersji TGX. Tym samym MAN udowodnił, że nie boi się wyzwań wynikających z dużej konkurencji i coraz surowszych przepisów chroniących środowisko. Seria EfficientLine wprowadzona została do sprzedaży w 2010 roku i od tamtej pory pojazdy sygnowane tym znakiem znalazło 27 000 nabywców. W specjalnym teście porównawczym obu wersji EfficientLine 2 spalił o 6,57 % mniej paliwa od poprzednika, przy czym 46 % przebytej drogi stanowiły wzniesienia. A wszystko to dzięki nowym technologiom oszczędzania paliwa. Czy w tej sytuacji seria druga powtórzy sukces sprzedaży? Wydaje się to więcej niż pewne.

Tekst: Piotr Duda Zdiecia: Piotr Duda. MAN

12 TRANSPORT POLSKI