W Europie Komatsu kojarzy się najczęściej z maszynami do robót ziemnych. A czy podobnie jest w Azji, a konkretnie w Chinach? Okazuje się, że tam japoński koncern od co najmniej dziesięciu lat jest prawdziwym potentatem w sprzedaży maszyn do tunelingu. Chińczycy doceniają szczególnie walory „kreta" TM634PMX. To wtaśnie dzięki tej maszynie Komatsu w ciągu ostatniej dekady wygrato w Chinach aż sto przetargów!
Dziat Underground Machinery Division chińskiego przedstawicielstwa Komatsu powołano do życia przed jedenastu laty. Nastąpiło to w wyniku otrzymania przez japoński koncern zamówienia na dostawę podziemnych maszyn do budowy czwartej linii metra w mieście Shenzhen.
W ostatnich latach Chiny dokonały spektakularnych inwestycji w budowę tras metra. Chiński rząd ogłosił szeroką skalę programu inwestycyjnego. Do końca roku 2020 znacząco poprawiona ma być infrastruktura transportu miejskiego. Szczególny nacisk tamtejsze władze kładą na modernizację i budowę metra. Działania chińskich władz stały się przyczynkiem do zaostrzenia rywalizacji na tamtejszym rynku wszystkich wiodących zagranicznych producentów maszyn do tunelingu.
Komatsu produkuje maszyny tunelowe od roku 1963. Pierwszą z nich zastosowano w Japonii do drążenia tunelu w skale. Od tego czasu japońska firma należy do światowej czołówki producentów maszyn tego typu nadając tempo rozwojowi zaawansowanych technologii.
.Kler Komalse TM634PMX golony do wysyłki do chińskiego miesls Wu>i
Inwestor podkreślał, że czynnikiem decydującym przy wyborze dostawcy maszyny tunelowej było doświadczenie i stosowanie zaawansowanch technologii produkcji. Komatsu utrzymujące w Chinach od lat osobny dział zajmujący się sprzedażą, rozwojem technologicznym i serwisem maszyn tunelowych jest w stanie zaspokoić w możliwie najlepszy sposób potrzeby użytkowników. Komatsu dostarczyło maszyny tunelowe na budowy w piętnastu miastach Chin, między innymi do Szanghaju, Wuxi, Nanjing, Pekinie, Tianjinie, Xian, Shenzhen i Guangzhou.
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ DO KIELC!
organizowany przy współpracy
INSTYTUTU MECHANIZACJI BUDOWNICTWA I GÓRNICTWA SKALNEGO
Autostrady infrastruktura l