7483798679

Logistyka - nauka

wchodzi 18 komputerów połączonych siecią zwaną TORNAD [3]. W 2007 roku został ustanowiony rekord prędkości maksymalnej TGV, który wyniósł 574,8 km/h.

Linie dużych prędkości (rys. 3) przebiegają w czterech głównych kierunkach:

-    północnym: Paryż-Lille-Eurotunel/Bruksela,

-    południowo-wschodnim: Paryż-Lyon-Valence-Avignon-Marsylia,

-    zachodnim: Paryż-Le Mans/St-Pierre-des-Corps,

-    wschodnim: Paryż-Nancy/Metz-Strasbourg.

Obecnie w trakcie budowy znajduje się drugi odcinek LGV Est europćenne - o długości 106 km, którego otwarcie jest planowane na 2016 rok. W tym samym roku przewidywane jest uruchomienie drugiego odcinka LGV Sud Europę Atlantique oraz rozpoczęcie budowy linii łączącej Bordeaux i Tuluzę. W 2014 roku zostanie oddany do użytku pierwszy, a w 2016 roku drugi odcinek LGV Bretagne-Pays de la Loire.

Źródło: www.alstom.com/transport/products-and-services/trains/very-high-speed-train-duplex

Pociągi TGV, dysponując rozstawem szyn 1435 mm, mogą korzystać z ogólnodostępnej infrastruktury kolejowej, dzięki czemu wykonują przewozy na ponad 10 000 km torów. Na liniach tych TGV rozwijają prędkość do 160 km/h, a nawet do 220 km/h, w zależności od warunków technicznych panujących na sieci

SNCF.

TGV wykonują również przewozy międzynarodowe. W tym celu zostały utworzone odrębne spółki składające się z firmy francuskiej oraz z przedsiębiorstwa kraju, w którym odbywa się przewóz [5]. Są to następujący przewoźnicy kolejowi:

- Eurostar - spółka akcyjna obsługująca połączenia Francja-Belgia-Wielka Brytania (przez Eurotunel),

| 3071 |

Logistyka 4/2014