7334803207

2.2. Pedał hamulcowy

Jest to zawór dwuobwodowy, sterowany przy pomocy pedału. Podczas hamowania normalnego element dźwigni przez element sprężysty naciska na tłok, co powoduje przesuwanie go do dołu. Tłok zamyka przelot pomiędzy nim a zaworem odłączając przyłącze

(21)    od odpowietrznika (3) (rys. 4). Dalsze przesuwanie tłoka do dołu powoduje otwarcie przelotu pomiędzy zaworem a obudową. Sprężone powietrze przepływa z przyłącza (11) do przyłącza (21) połączonego z siłownikami hamulcowymi osi tylnej. Ciśnienie panujące w komorze A rośnie do momentu, kiedy siła nacisku na tłok zrównoważy siłę nacisku na pedał. Wówczas zawór podnosi się do góry zamykając przelot. Ciśnienie ze zbiorników podłączonych do przyłącza (11) nie będzie podawane do siłowników. Równocześnie sprężone powietrze przepływa otworem z komory A do komory C znajdującej się nad tłokiem różnicowym. Ciśnienie działając na duży tłok przesuwa go razem z tłokiem (4) ku dołowi, ściskając sprężynę. Tłok (4) zamyka przelot pomiędzy nim a zaworem, odłączając przyłącze

(22)    od odpowietrznika (3). Dalsze przesuwanie tłoka różnicowego do dołu powoduje otwarcie przelotu pomiędzy zaworem a obudową. Sprężone powietrze przepływa z przyłącza (12) do (22) i zasila siłowniki osi przedniej. Ciśnienie w komorze B rośnie do momentu zrównoważenia siły nacisku na pedał.

Przy nagłym hamowaniu tłok przesuwa się do swojego skrajnego położenia. Przelot pomiędzy tłokiem i zaworem będzie zamknięty. W przyłączach (21) i (22) będzie panowało ciśnienie takie jak w zbiornikach powietrza.

Rys. 3. Dwuobwodowy pedał hamulcowy