8508893025

2. MODELOWANIE ELEMENTÓW MASZYN I PROCESÓW ROBOCZYCH

2.1. Badania symulacyjne aerodynamicznych struktur przestrzennych*

Streszczenie

W referacie przedstawiono koncepcję urządzenia generującego ciśnienie robocze działające na powierzchnię nośną. Strefa ciśnienia jest efektem napływu strugi rozpędzonego powietrza, podawanego przez dyszę zasilającą. Rozwiązanie problemu korelacji energii strugi z siłą ciśnienia nośnego rozwiązano za pomocą badań symulacyjnych. W tym celu opracowano model fizyczny układu a następnie zrealizowano go w programie CFD STAR CD. Referat zawiera wyniki badań symulacyjnych. Całość kończą wnioski i spostrzeżenia.

1. Wstęp

W czasach silnie rozwijającej się motoryzacji łatwo zauważalny staje się fakt braku odpowiedniej infrastruktury drogowej do zaspokojenia coraz większych i narastających potrzeb transportowych ludności miejskiej. Połączenia drogowe projektowane kilka lat temu z biegiem czasu stają się niewystarczalne w porównaniu do dużego wzrostu ilości pojazdów drogowych. Jedyną mniej wykorzystywaną dziedziną transportu ludności w miastach jest transport powietrzny. Dzieje się tak, ponieważ wprowadzenie pojedynczych środków transportowych dla przeciętnego obywatela wiąże się z koniecznością zaprojektowania takich maszyn oraz dużym niebezpieczeństwem, na jakie będzie narażony człowiek podczas ich codziennej eksploatacji. Wszystkie pomysły, których celem było przekształcenie transportu drogowego w lotniczy na terenach miejskich opierały się głownie na wykorzystaniu pojazdów lotniczych napędzanych klasycznym układem śmigłowym. Istnieją już co prawda rozwiązania takich pojazdów z zespołami napędowymi śmigłowymi lub odrzutowymi [1] ale są to drogie i kosztowne w eksploatacji maszyny. Celem nadrzędnym przedstawionych symulacji było stworzenie urządzenia generującego wysokie wartości ciśnienia roboczego, które generowałoby powierzchnię nośną, wykorzystywaną w przyszłości do napędów takich maszyn latających. Możliwie jak największe uproszczenie konstrukcji takiego zespołu napędowego wiązałoby się z możliwością obniżenia kosztów wytworzenia maszyny latającej.

Paweł MAGRYTA, Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych