8812711458

	9	Czy poprawnie pod względem brd rozwiązano miejsca o zmianie standardów, charakteru otoczenia, administratora drogi, mchu?
	10	Czy przewidziano możliwość bezpiecznego dojazdu pojazdów ratowniczych do miejsca wypadku w razie wypadku drogowego?
	11	Czy lokalizacja barier drogowych pozwoli na dojazd pojazdów ratowniczych do miejsca zdarzenia i zatrzymania się bez przerw w mchu?
	12	Czy rozwiązania projektowe są dobrze dostosowane do przyjętych natężeń ruchu i innych charakterystyk potoku mchu, w tym nietypowego udziału pojazdów ciężkich, rowerzystów i pieszych?
	13	Czy może wystąpić lokalne pogorszenie warunków Brd w wyniku wystąpienia nagłych wzrostów natężeń mchu lub zmian struktury kiemnkowej i innych charakterystyk mchu?
	14	Czy wzdłuż drogi występuje widoczny ruch pieszy, a na drodze mch rowerowy? Czy wymagają one wprowadzenia segregacji mchu w przekroju?
	15	Czy zaprojektowane etapowanie inwestycji, czyli rozwiązanie etapowe może wpływać na brd?
	16	Czy poprawnie ustalono natężenia miarodajne? Czy uwzględniono tzw. „odbicia mchu" w szczycie porannym i popołudniowym?
	17	Czy poprawnie dostosowano rozwiązania do przyjętych natężeń mchu i innych charakterystyk potoku mchu, w tym nietypowego udziału pojazdów ciężkich, rowerzystów i pieszych?
	18	Czy geometria osi drogi, głownie pochylenia podłużne i dostępność jest odpowiednia do przeważających wamnków atmosferycznych i uwamnkowań środowiskowych (zimowych)?
Odcinki drogowe
3. Przekrój poprzeczny	1	Czy przy wyborze przekroju poprzecznego, wzięto pod uwagę charakterystyczne cechy struktury rodzajowej mchu oraz proporcje mchu lokalnego i dalekobieżnego (uwzględnienie dróg serwisowych, chodników, ścieżek rowerowych itp.)?
	2	Czy wybrano najbezpieczniejszy przekrój spośród tych, które mogą być uwzględniane?
	3	Czy w doborze wartości parametrów przekroju poprzecznego pamiętano o celowości dostosowania ich wartości do prędkości dopuszczalnej (o ile to jest możliwe przy Vdop< 90k/h)?
	4	Czy przekrój wg projektu zapewnia ten sam standard brd jak sąsiednie odcinki?
	5	Czy zaprojektowano bezpieczne strefy przejściowe pomiędzy różnymi rodzajami obszarów (z zabudową i bez zabudowy), w tym z uwzględnieniem zmian oświetlenia?
	6	Czy uwzględniono w przekroju wszystkie niezbędne dla danych wamnków elementy, w tym: chodniki, ścieżki rowerowe, pasy dzielące w środku?
	7	Czy należy uwzględnić w przekroju urządzenia ułatwiających segregację mchu, tj: pasy dzielące boczne, pasy zieleni segregujące mch, drogi serwisowe?
	8	Czy jest celowe zaprojektowanie pasów mchu do wyprzedzania lub zaprojektowanie przekroju „2+1” (uwzględniając w tym sąsiednie odcinki drogi)?
	9	Czy szerokości pasów ruchu, poboczy, pasów dzielących, innych elementów przekroju poprzecznego i jezdni na łukach są zgodne z funkcją drogi?
	10	Czy w miejscach zwężeń jezdni (np. wjazdy na obiekt mostowy) jest zapewniona widoczność i czytelność?
	11	Czy występują niepożądane zmiany w przekroju poprzecznym drogi?
	12	Czy przejścia od przekroju jednojezdniowego do dwujezdniowego i odwrotne były analizowane pod względem brd?

19