9487209068

też przy współpracy Andrzeja Górnego zostały zmontowane i następnie przywiezione do Katedry 2 egzemplarze prototypów. Tu skrzynia PA przeszła najpierw badania stanowiskowe (fot. 24) po czym jeden egzemplarz został zamontowany w samochodzie ciężarowym Star 27 wyposażonym w silnik wysokoprężny S530 o mocy 100 KM. Najpierw przeprowadziliśmy badania trakcyjne z wykorzystaniem przyrządu z tzw. piątym kołem (fot. 25), a następnie badania drogowe częściowo na drogach górskich w Bieszczadach (fot. 26) i Tatrach (fot. 27). Wyniki badań były pozytywne i zakończyliśmy je w 1964 r. przekazując samochód ze skrzynią PA do FSC w Starachowicach.

3    2

Fot. 23. Schemat kinematyczny planetarnej skrzyni biegów do pojazdów mechanicznych według rysunku z patentu nr 51657 Edwarda Habicha: 1 - wał wejściowy, 2- wal wyjściowy, 3- sprzęgło hydrokinetyczne, 4, 5 i 6- szeregi planetarne, 7, 8, 9 i 10-hamulce taśmowe, 11, 12, 13 i 14- sprzęgła wielopłytkowe, 15- wolne kolo. Włączane na poszczególnych biegach są następujące elementy cierne: I - hamulce 7, 8 i 9, II-hamulce 8 i 10, sprzęgło 13, III - hamulec 8 ,sprzęgła 13 i 14, IV - hamulce 9 i 10, sprzęgło 11. V - hamulec 10. sprzęgła 11 i 12, VI - sprzęgła 11, 12 i 13, wsteczny -hamulce 7 i 10, sprzęgło 12.

Fot. 24. Badania stanowiskowe prototypu skrzyni PA. Skrzynia była napędzana silnikiem elektrycznym z pomiarem momentu obrotowego na wejściu.

42