9524124297

•    spalinowóz

•    elektrowóz

W chwili obecnej w użyciu są przede wszystkim lokomotywy elektryczne.

Zasilanie odbywa się zazwyczaj za pośrednictwem przewodu jezdnego zawieszonego nad torem, odbieraka prądu (pantografu) i szyn jezdnych stanowiących przewód powrotny. Istnieją systemy zasilania z trzeciej szyny, bez sieci (np. metro, koleje brytyjskie).

Stosuje się różne systemy zasilania, najczęściej:

•    prąd stały 1.5 kV (Francja, Holandia), 3 kV (Polska, Włochy, Czechy, Belgia, Rosja)

•    prąd przemienny 16 2/3 Hz - 15 kV (Niemcy, Austria, Szwajcaria)

•    prąd przemienny 50 Hz - 25 kV (Francja, Czechy, Rumunia)

Wagony osobowe.

W wagonach osobowych nadwozie ma kształt zamkniętego pudła z odpowiednią liczbą okien i drzwi. Konstrukcja wnętrza nadwozia wagonu osobowego zależy od rodzaju ruchu, do którego wagon jest przeznaczony. Nadwozia wagonów osobowych wykonane są w formie szkieletu nośnego ze słupków odpowiednio połączonych ze sobą z pozostawieniem otworów okiennych i drzwiowych. Pozostała powierzchnia jest pokryta blachą poszyciową. Szkielet i poszycie są zabezpieczone od środka warstwą masy dźwiękochłonnej. Przestrzeń między poszyciem blachowym a wyłożeniem ścian wewnętrznych jest wykonana z laminatów dekoracyjnych, których łączenia są kryte listwami. Wyłożenie to oraz fotele są elementami powodującymi w przypadku pożaru jego łatwe rozprzestrzenianie. Szyby okien i wszystkie inne elementy oszklenia wagonu wykonane są ze szkła „bezpiecznego” (hartowane).

Wagony towarowe

Wagony towarowe w zależności od rodzaju przewożonego ładunku możemy podzielić na:

kryte,

węglarki,

platformy,

cysterny,

specjalne.

Wagony kryte - mają stalową konstrukcję przyspawaną do ostoi krytą deskami, sklejką lub blachą . Służą do przewozu ładunków sypkich niewrażliwych na wpływy atmosferyczne.