984500987

LYUDMYLA FILINA, MAGDALENA KAUP

ORGANIZACJA ŁAŃCUCHÓW TRANSPORTOWYCH SKIEROWANYCH NA RZECZNOMORSKIE PRZEWOZY KONTENERÓW W REGIONIE BAŁTYCKIM

1. PRZEWÓZ KONTENERÓW W REGIONIE MORZA BAŁTYCKIEGO

W ciągu ostatnich lat w regionie Morza Bałtyckiego (BSR - Baltic Sea Region) można zaobserwować wzrost wymiany handlowej pomiędzy państwami nadbałtyckimi (Polska, Łotwa, Estonia, Rosja, Norwegia, Szwecja, Finlandia, Dania, Niemcy) a krajami całego świata. Spowodowane jest to uproszczeniem i ujednoliceniem przepisów panujących w krajach Unii Europejskiej, do której należy część w/w państw. Przystąpienie w bieżącym roku Polski, Łotwy i Estonii do Wspólnoty spowoduje, że Morze Bałtyckie stanie się wewnętrznym morzem Unii Europejskiej. Pozwoli również na przeniesienie części transportu drogowego na transport wodnymi drogami śródlądowymi oraz szlaki morskie, co jest jednym z priorytetowych kierunków rozwoju transportu wewnątrz Wspólnoty. W najbliższych latach taka polityka powinna spowodować zwiększenie inwestycji w infrastrukturę portową, co zapewni skrócenie czasu i obniżenie kosztów transportu.

Jednym z transportowanych ładunków w krajach nadbałtyckich są kontenery. W obecnych czasach światowa konteneryzacja ładunków obejmuje około 50%. Do portów Morza Bałtyckiego mogą zawijać kontenerowce o ładowności około 3000 TEU. Strukturę przewozów kontenerowych w Polsce w tys. TEU w latach 1996-2002 przedstawia poniższa tabela:

Tabela 1. Struktura przewozów kontenerowych w Polsce

Nazwa portu	Rok [tys. t
	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Gdańsk	2	2	3	5	18	24	20
Szczecin	10	4	7	12	22	19,6	19,3
Gdynia	104	119	179	191	188	217	252

Źródło: opracowanie własne na podstawie roczników statystycznych gospodarki morskiej.