984500994

Organizacja łańcuchów transportowych skierowanych na rzeczno-morskie przewozy kontenerów... 5

nych przewoźników. Napełniony i zaplombowany u nadawcy kontener przewożony był różnymi środkami transportu, aż trafiał do odbiorcy, gdzie był otwierany. W przypadku, kiedy ładunek został uszkodzony, trudno było ustalić, na którym odcinku przewozu nastąpiło uszkodzenie i który z przewoźników gałęziowych zobowiązany jest do wypłaty odszkodowania. Towarzystwo ubezpieczeniowe nie mogło znaleźć osoby, do której mogło zgłaszać swoje roszczenia. Wzrost przewozów kontenerowych w transporcie wodnym spowodował, że zaczęto przyjmować jednego operatora przewozów multimo-dalnych (MTO), tzn. osoby organizującej transport kontenerów od nadawcy do odbiorcy i ponoszącej odpowiedzialność na całej trasie, bez względu na to, w którym momencie przewozu ładunek uległ uszkodzeniu. Zatem, zleceniodawca zawierał jedną umowę przewozu ładunku na całej trasie z jednym operatorem i od tej osoby mógł dochodzić swoich roszczeń związanych z odpowiedzialnością za ładunek. Czynniki te spowodowały, że w złożonych łańcuchach transportowych (min. w łańcuchach lądowo-wodnych) lepsze jest wykorzystanie przewozów w systemie multimodalnym. Natomiast w łańcuchach transportowych, w których duża część przewozu realizowana jest statkiem rzeka-morze, a punkty odbioru i nadania ładunku znajdują się blisko portów rzeczno-morskich, bardziej efektywne jest wykorzystanie systemu unimodalnego.

Zarówno przewozy unimodalne, jak i multimodalne z wykorzystaniem statków rzeczno-morskich są kształtowane poprzez grupy czynników przedstawione na rysunku 3.

Rysunek 3. Czynniki kształtujące przewozy kontenerowe na statkach rzeka-morze

Źródło: opracowanie własne.

4. FUNKCJONOWANIE LĄDOWO-WODNYCH PRZEWOZÓW KONTENEROWYCH

Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku każdy kraj dostosowuje swoją infrastrukturę dla zaspokojenia potrzeb wymiany towarowej i zadowolenia klientów. W rezultacie państwa kładą nacisk na rozwój tych gałęzi transportu, które będą przynosiły zyski. UE zwraca szczególną uwagą na rozwój transportu wodnego, a w szczególności transportu śródlądowego, dlatego istotne jest przystosowanie infrastruktury tej gałęzi transportu